Hyundai Ioniq 5 N Debut dengan 641 HP, Gearbox Delapan Percepatan

Hyundai Ioniq 5 N telah resmi memulai debutnya, tampil perdana di dunia pada Goodwood Festival of Speed tahun ini.

Ini adalah model elektrifikasi berkinerja tinggi pertama dari N, tetapi tidak akan menjadi yang terakhir.

Hyundai mengatakan bahwa Ioniq 5 N merupakan "langkah pertama" N dalam strategi elektrifikasi, dengan mobil listrik di masa depan yang akan diikuti oleh sub-merek lainnya.

Hyundai Ioniq 5 N memiliki dua motor listrik. Total output untuk model ini adalah 600 tenaga kuda (448 kilowatt) dan torsi 545 pound-feet (740 Newton-meter), yang bisa sedikit berubah sebelum produksi dimulai. Hal tersebut meningkat menjadi 641 hp (478 kW) dan torsi 567 lb-ft (770 Nm) dengan fungsi N Grin Boost yang diaktifkan, yang berlangsung selama 10 detik.

Powertrain all-wheel-drive dapat mendorong N hingga 62 mil per jam (100 km/jam) dalam 3,5 detik, berkurang menjadi 3,4 dengan N Grin Boost. Mobil ini memiliki kecepatan tertinggi 161 mph (260 kpj).

Hyundai menawarkan model dengan baterai berkapasitas tertinggi dengan 84,0 kilowatt jam yang tersedia.

Memiliki teknologi 800 volt untuk pengisian daya yang sangat cepat, mengisi daya baterai dari 10 hingga 80 persen dalam waktu 18 menit.

Teknologi untuk Lintasan

Pengemudi dapat mengoptimalkan kinerja baterai dengan N Battery Pre-conditioning dari Hyundai. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk memilih antara mode Drag atau Track.

Mode Track mengoptimalkan suhu baterai untuk menghasilkan putaran terbanyak. Mode Drag menawarkan ledakan tenaga total yang singkat, dan ini hanyalah beberapa perangkat lunak yang digunakan Hyundai untuk meningkatkan pengalaman berkendara di belakang kemudi baik di jalan umum maupun di lintasan balap.

Fitur N Race mobil dengan dua mode lainnya menawarkan lebih banyak kontrol atas penggunaan energi mobil.

Mode Endurance memaksimalkan jarak tempuh di lintasan, yang dicapai dengan membatasi output tenaga puncak mobil. Mode Sprint melakukan hal yang sebaliknya, dengan memprioritaskan output tenaga penuh. N Launch Control, yang menawarkan pengaturan untuk tiga tingkat traksi yang berbeda, membantu mobil melakukan start yang cepat.

Hyundai tidak memberikan berat trotoar Ioniq 5 N, tetapi mengungkapkan bahwa mobil ini lebih berat daripada model standar. Produsen mobil ini mendaftarkan Ioniq 5 SE Standard Range entry-level dengan berat 3.968 pon, sedangkan versi terberat, all-wheel-drive Limited, memiliki bobot 4.663 pon. 

Mobil listrik ini memiliki roda yang lebih besar, pengaturan suspensi yang direvisi sepenuhnya, bit aero baru, dan sistem pengereman regeneratif yang diperbarui yang berkontribusi pada bobotnya.

Namun, Hyundai telah berupaya mengatasi bobotnya melalui perangkat lunak dan teknik lainnya.

Sistem N Brake Regen model ini menyediakan kekuatan pengereman utama, dengan sistem mekanis yang melengkapi sesuai kebutuhan, seperti saat berkendara di lintasan balap.

Sistem pengereman regeneratif dapat menghasilkan gaya perlambatan hingga 0,6 G dalam kondisi normal dan hingga 0,2 G saat ABS diaktifkan.

Kaliper depan monoblok empat piston menjepit rotor 15,75 inci (400 milimeter), sedangkan kaliper tunggal menggunakan rotor belakang 14,17 inci (360 mm). Hyundai membuat rem dari bahan baru yang ringan dengan konstruksi hibrida, sehingga menghasilkan rem terkuat yang pernah ada. 

Berkendara yang Ditingkatkan dengan Perangkat Lunak

Produsen mobil ini mengembangkan N Pedal sebagai solusi lain untuk mengatur bobot dan ukuran Ioniq 5 N ketika berada di belakang kemudi.

Perangkat lunak ini meningkatkan gaya pengereman regeneratif untuk menciptakan transfer bobot yang meningkatkan kemampuan menikung mobil. Hal ini dirancang untuk memberikan putaran yang cepat.

Trik bagus lainnya adalah N Drift Optimizer, yang sesuai dengan namanya. Sistem ini mengelola beberapa sistem kendaraan untuk mempertahankan sudut melayang.

Jika pengemudi membutuhkan lebih banyak upaya untuk memulai drift, Hyundai mengintegrasikan fungsi Torque Kick Drift untuk membantu.

Fungsi ini mensimulasikan aksi tendangan kopling yang digunakan pada kendaraan berpenggerak roda belakang. Ioniq 5 N juga dilengkapi dengan N Torque Distribution dengan 11 tingkat penyesuaian dan diferensial selip terbatas elektronik.

Baca Juga:

Review Hyundai Ioniq 5: Kabin Lapang dan Teknologi Modern

Hyundai Kona 2024 Debut dengan Body Lebih Besar dan Empat Varian

Lebih jauh lagi, sistem N e-shift dan N Active Sound + dari Hyundai juga meningkatkan pengalaman berkendara.

N e-shift menghadirkan sensasi transmisi kopling ganda delapan percepatan ke Ioniq 5 N. Sistem ini mensimulasikan sentakan di antara perpindahan gigi dengan mengontrol output torsi motor.

N Active Sound + melengkapi N e-shift dengan menawarkan tiga tema suara yang berbeda. Ignition mensimulasikan suara mesin 2.0 liter turbocharged Hyundai N.

Evolution mengambil inspirasi dari RN22e, sedangkan tema suara Supersonic menampilkan volume variabel saat menikung yang menggunakan jet tempur bermesin ganda sebagai sumbernya.

Simulasi suara dan pergeseran akan membantu mengomunikasikan kepada pengemudi tentang apa yang sedang dilakukan oleh EV.

Tampilan Baru yang Sporty

Ioniq 5 N lebih besar dari model standar, dengan ukuran 1,6 inci (40 mm) lebih lebar di bagian bawah dan 3,2 inci (80 mm) lebih panjang. Mobil ini juga berada 0,79 inci (20 mm) lebih dekat ke tanah.

Mobil ini dilengkapi dengan spoiler bibir bemper yang lebih rendah, penutup udara aktif, dan tirai udara jala yang fungsional.

Hyundai memberikan aksen trim hitam yang kontras dengan warna Luminous Orange eksklusif pada bumper, side skirt, dan diffuser belakang.

Mobil ini menggunakan velg aluminium tempa berukuran 21 inci yang dibalut ban Pirelli P-Zero yang disetel untuk mobil listrik.

Di dalam, Hyundai memasang roda kemudi N yang baru dirancang, menampilkan logo merek performa untuk pertama kalinya.

Roda kemudi ini memiliki empat tombol - Drive Mode Select, N Grin Boost, dan dua tombol N Custom.

Dua pemicu khusus memungkinkan pengemudi untuk mengatur mode berkendara khusus yang diinginkan yang dipetakan ke setiap tombol. Paddle untuk fungsi e-shift dan N Pedal berada di belakang kemudi.

Produsen mobil ini juga meningkatkan kenyamanan pengemudi saat berada di lintasan.

Perusahaan memasang bantalan lutut dan penyangga tulang kering pada konsol tengah yang diperkuat dan menambahkan sandaran tangan geser.

Hyundai juga menurunkan posisi kursi yang diganjal sekitar 0,79 inci, tersedia dengan pola piksel dalam kombinasi kain dan kulit atau kombinasi eco-Alcantara dan kulit.

Ioniq 5 N akan tersedia dalam 10 warna. Dua di antaranya - N Performance Blue Matte dan N Performance Blue - eksklusif untuk model ini.

Warna lainnya adalah Abyss Black Pearl, Cyber Grey Metallic, Ecotronic Grey Matte, Ecotronic Grey, Atlas White, Atlas White Matte, Gravity Gold Matte, dan Soultronic Orange Pearl. Interiornya hanya tersedia dalam warna hitam dengan aksen Performance Blue.
Harga dan Ketersediaan

Hyundai tidak mengungkapkan harga Ioniq 5 N. Trim Limited teratas mulai dari $ 53.935 (Rp808 juta), dan N seharusnya lebih mahal.

Perusahaan tidak mengatakan kapan mobil ini akan mulai dijual, namun bisa sampai ke tangan konsumen pada tahun depan.

Mereka mengatakan akan merilis informasi kisaran harga nanti, saat itulah kita bisa mengetahui harga dan tanggal penjualannya di AS. Ioniq 5 standar menawarkan jarak tempuh antara 220 mil (354 km) dan 266 mil (428 km).