Banyak yang telah ditulis tentang peran kecil yang dimainkan Toyota dalam booming kendaraan listrik murni.

Produsen mobil terbesar di dunia ini tertinggal dari banyak pesaingnya dalam perlombaan kendaraan listrik baterai (BEV) dalam hal produk dan penjualan.

Tesla, Volkswagen, dan merek-merek mobil Cina adalah protagonis baru. Namun, bukankah pengalaman Toyota selama lebih dari 20 tahun dalam mengembangkan drivetrain dan baterai listrik sudah cukup?

Menjalankan Tagihan Listrik

Dengan 22.300 kendaraan listrik yang dikirimkan secara global, Toyota menempati posisi ke-29 dalam peringkat penjualan BEV di seluruh dunia oleh produsen mobil pada tahun 2022.

Sejumlah produsen yang lebih kecil seperti Renault, BMW, Ford, dan banyak pendatang baru dari Cina telah mendaftarkan lebih banyak mobil listrik daripada raksasa Jepang tersebut.

Mobil listrik murni hanya menyumbang 0,2 persen dari total penjualan Toyota yang mencapai 10,48 juta pada tahun 2022.

Portofolio mobil listrik Toyota terbatas pada tiga SUV (C-HR, bZ4X, dan Lexus UX) dan satu keluarga van komersial (Proace).

Sebagai perbandingan, BYD, produsen mobil listrik terbesar di Cina, memiliki 13 model yang berbeda, tidak termasuk van. BMW Group memiliki delapan mobil listrik yang tersedia. Di Stellantis, ada sembilan mobil penumpang bertenaga baterai dan 15 van.

Sementara sebagian besar pesaing Toyota di Barat memfokuskan upaya dan sumber daya mereka untuk mempercepat transisi, perusahaan Jepang ini justru sibuk meningkatkan teknologi hibridanya.

Motor1 Numbers Toyota

Lebih dari 25 Tahun Pengetahuan

Ketika mulai dijual pada bulan Desember 1997, Toyota Prius menjadi mobil hibrida pertama yang diproduksi secara massal di dunia.

Ini adalah hasil dari dokumen Piagam Bumi yang diumumkan oleh Toyota pada tahun 1992, yang berisi tujuan untuk memproduksi kendaraan rendah emisi.

Pada akhir tahun 1990-an, emisi dari mobil bukanlah topik yang hangat di industri ini. Hingga September 2022, merek ini telah menjual 5,05 juta unit Prius dalam empat generasi.

Yang benar adalah bahwa Toyota telah membuka pintu untuk pengembangan dan adopsi mobil listrik murni, sambil benar-benar mengurangi emisi rata-rata armadanya selama bertahun-tahun.

Sementara itu, Toyota telah terlibat dalam powertrain dan baterai listrik lebih lama daripada merek-merek yang sekarang memimpin peringkat BEV global.

Motor1 Numbers Toyota

Apa yang Diharapkan?

Jika ada satu sifat yang paling menggambarkan Toyota, itu adalah kemampuannya untuk memahami pasar global.

Tidak seperti produsen mobil lainnya, Toyota hadir di hampir setiap negara berkat berbagai macam produk yang beradaptasi dengan kebutuhan konsumen yang berbeda.

Toyota adalah pilihan pertama bagi pembeli mobil baru di Afrika, Timur Tengah, Jepang, Asia Tenggara, dan Oseania.

Toyota adalah merek non-Amerika yang paling menarik di Amerika Serikat, produsen terpopuler kedua di Cina, terpopuler ketiga di Amerika Latin, dan terpopuler kelima di Eropa.

Mobil dari pabrikan Jepang populer karena dapat diandalkan. Pengendara mempercayai mereka.

Motor1 Numbers Toyota

Menurut pendapat saya, Toyota bukanlah produsen mobil yang bisa diremehkan.

Rencana "listrik" yang diumumkan pada bulan Juni, yang menyerukan pengembangan baterai yang mampu menempuh jarak hingga 600 mil (965 km) dari tahun 2026 dan 900 mil (1.448 km) dengan sekali pengisian daya setelah tahun 2028, hanyalah permulaan dari pemulihan.

Tujuannya adalah untuk bergabung dengan booming kendaraan listrik ketika permintaan sudah mapan dan setelah mengambil inspirasi dari produsen besar saat ini.

Setelah memiliki segalanya, Toyota dapat dengan mudah siap untuk menerkam berkat ukuran, pengetahuan, dan kehadirannya di dunia internasional - tiga elemen yang masih dibangun oleh Tesla.