Ketentuan mitigasi pajak yang relatif kurang dikenal yang disebut program Pengurangan Bea Masuk AS memungkinkan produsen mobil yang berbasis di AS untuk memulihkan tarif impor yang dibayarkan untuk kendaraan yang diproduksi di luar negeri, menurut sebuah laporan baru.
Penerima manfaat utama dari program ini adalah Volvo Cars.
Sesuai dengan Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS, program Drawback "adalah pengembalian bea masuk, pajak pendapatan internal, dan biaya tertentu yang dipungut pada saat impor barang dan dikembalikan saat barang dagangan diekspor atau dihancurkan."
Sederhananya, produsen mobil dapat mengembalikan tarif impor dengan ekspor tertentu, seperti dilansir dari Automotive News.
Dalam sebuah pernyataan kepada InsideEVs, Volvo Cars mengatakan bahwa mereka "mengikuti peraturan pemerintah dan membayar bea masuk yang diwajibkan untuk semua kendaraan yang diimpor seperti yang kami lakukan di semua pasar tempat kami beroperasi."
Volvo EX30 akan dibuat di pabrik Zhangjiakou milik perusahaan induk Geely di timur laut Cina, sementara Polestar 2 dibuat di pabrik Luqiao milik Volvo Cars di provinsi Zhejiang di sepanjang pantai timur Cina.
Sementara itu, EX90 dan Polestar 3 akan diproduksi di Amerika Serikat, di fasilitas Volvo Cars di Carolina Utara.
Galeri: Volvo EX30 (2023)
Pertukaran ini memungkinkan produsen untuk mendapatkan kembali tarif impor yang telah dibayarkan untuk kendaraan dalam lima tahun terakhir, kata Jedd Lancaster, manajer penjualan di pialang pabean Alliance Drawback Services.
Ketentuan ini memungkinkan produsen mobil untuk mendapatkan kembali puluhan juta dolar karena jumlah tersebut kembali "ke keuntungan perusahaan."
General Motors adalah satu-satunya produsen mobil yang berbasis di AS yang mengimpor kendaraan buatan Cina (MIC).
GM dilaporkan mengambil "sebagian kecil" dari tarif yang dibayarkan untuk crossover Buick Envision yang dibuat di pabrik SAIC-GM di Shanghai.
EX30 akan menjadi mobil listrik Volvo yang paling terjangkau dengan harga mulai dari $36.145 (Rp549 juta).
Pengiriman kendaraan MIC di AS diperkirakan akan dimulai pada musim panas 2024. Namun, kendaraan ini tidak mungkin memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak federal sebesar $7.500 (Rp113 juta), tetapi mungkin memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif negara bagian yang tidak memiliki klausul produksi lokal dan mineral penting.
Pada bulan April 2023, CEO Polestar Thomas Ingenlath mengatakan kepada Automotive News bahwa tidak mungkin untuk memproduksi setiap model di setiap negara tempat mereka dijual.
Pemulihan tarif impor juga dapat membantu pabrik Volvo di Ridgeville, Carolina Selatan seluas 2,3 juta kaki persegi yang akan datang menjadi pusat ekspor.
Galeri: Volvo EX90
Selain itu, produsen mobil Swedia ini tidak memiliki kecakapan manufaktur AS seperti raksasa otomotif Jerman atau Asia, menurut laporan tersebut.
Fasilitas Charleston milik merek ini memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 150.000 unit, sementara Mercedes-Benz dan BMW dapat memproduksi lebih dari dua kali lipat dari jumlah tersebut setiap tahunnya.
Ketergantungan pada kendaraan MIC tampaknya tidak dapat dihindari oleh Volvo.
Secara global, penjualan mobil plug-in produsen mobil Swedia ini meningkat 50 persen dari tahun ke tahun menjadi 155.120 unit.
Sejauh ini pada tahun 2023, pembuat C40 Recharge dan XC40 Recharge telah menjual lebih dari 20.000 model mobil listrik di AS, dan ada kemungkinan penjualan mobil secara keseluruhan pada tahun 2023 dapat mencapai angka 300.000.
Baca Juga:
Sumber: Automotive News