Baru-baru ini, seorang YouTuber menuduh bahwa produsen mobil Cina memproduksi mobil listrik secara berlebihan untuk mendapatkan subsidi pemerintah dan meningkatkan angka penjualan.
Pakar otomotif yang berbasis di Shanghai, Mark Rainford, membantah tuduhan tersebut setelah mengunjungi apa yang disebut sebagai kuburan mobil listrik Cina.
Tuduhan awal berasal dari rekaman drone di pemakaman mobil listrik di dekat Hangzhou di provinsi Zhejiang, yang dibagikan oleh YouTuber Winston Sterzel.
Dia mengklaim bahwa lebih dari 10.000 model Neta V membusuk di sebuah ladang.
Namun, investigasi di lapangan yang dilakukan Rainford menunjukkan bahwa hanya 146 mobil Neta V yang diparkir di lapangan tersebut, sementara yang lainnya adalah model yang berbeda.
Mobil-mobil tersebut bukanlah mobil baru, karena memiliki sarung jok aftermarket, tikar, dan rongsokan yang tergeletak di tempat penyimpanan, seperti yang dikatakan Rainford.
Video sebelumnya menampilkan sarung jok plastik yang belum pernah disentuh, jadi beberapa mobil listrik mungkin masih baru saat dibawa ke ladang ini.
Selain itu, mobil listrik yang disebut BAIC BJEV EC3 menyumbang sebagian besar unit yang terlihat di lapangan. Mobil ini merupakan hatchback listrik kecil yang terutama digunakan untuk tujuan berbagi tumpangan.
Kami telah melaporkan sebelumnya bahwa bisnis penyewaan mobil yang gagal menyebabkan mobil listrik ditinggalkan.
Setelah kegemaran singkat akan penyewaan sepeda listrik di Cina, layanan berbagi tumpangan juga mengalami tren yang sama.
Pelanggan dapat menemukan mobil listrik sewaan menggunakan aplikasi, membuka kunci secara digital, dan kemudian mengendarainya, kata Rainford.
Namun, di jalan-jalan kota di Cina, transportasi umum umumnya lebih cepat, yang mungkin berkontribusi sebagian terhadap kegagalan perusahaan-perusahaan layanan berbagi tumpangan, menurut Rainford.
Baca Juga:
Model bisnis berbagi tumpangan di Cina sangat padat aset dan sulit untuk dikelola, yang mungkin menjelaskan mengapa banyak dari mereka yang gagal, meninggalkan ratusan mobil listrik yang terbengkalai.
Selain itu, taksi lebih murah di Cina, dan kurangnya tempat parkir terpadu membuat penyewaan mobil listrik ini menjadi tidak nyaman.
Ruang mobil listrik di Cina berkembang pesat setelah tahun 2016 dan model-model yang lebih baru secara alami lebih canggih, dibandingkan dengan EC3 yang kurang canggih.
BAIC menawarkan hatchback listrik pada awalnya dengan baterai 20 kilowatt-jam dan kemudian meningkatkan kapasitasnya menjadi 30 kWh. Jarak tempuhnya hanya 112 mil (180 km), tetapi kemudian meningkat, kata Rainford.
Kami tidak dapat memverifikasi spesifikasinya secara independen. Situs web BAIC tidak mencantumkan EC3, melainkan versi yang lebih modern yang disebut EX3, yang mengingatkan kita pada Chevrolet Bolt EV.
Di ujung pemakaman mobil listrik, beberapa model dari Toyota, Hyundai, Geely, dan Dongfeng Peugeot-Citroen diparkir, seperti yang ditunjukkan oleh rekaman drone Inside China Auto.
Banyak dari model-model ini tidak terdaftar dan masih baru, mungkin sedang menunggu pengiriman atau pembelian, klaim presenter.
Tonton investigasi lengkapnya di atas, dan bagikan pendapat Anda tentang kuburan mobil listrik yang terbengkalai di Cina di kolom komentar.