Mobil-mobil hits dari Monterey Car Week terus berdatangan, dan yang terbaru adalah supercar khusus lintasan balap Maserati MCXtrema.
Berdasarkan MC20 yang cantik, MCXtrema menawarkan gaya yang jauh lebih bersudut, paket aerodinamika yang agresif, dan 730 tenaga kuda dari mesin V6 3.0 liter twin-turbocharged Nettuno.
Memulai debutnya di The Quail, A Motorsports Gathering, Maserati ini akan diproduksi terbatas sebanyak 62 unit, dan sebagai mainan lintasan, mobil ini tidak akan dijual di jalanan.
Namun bagi para pemilik pribadi dan kolektor, MCXtrema akan menjadi penerus MC12 Corsa dari pertengahan tahun 2000-an.
Dalam transisi dari supercar MC20 yang ramping menjadi tikus lintasan yang agresif, MCX menjadi lebih ramping, bodywork yang lebih tajam, dengan ujung depan yang lebih panjang dan lebih rendah yang menggabungkan splitter depan serat karbon dan tirai udara untuk mengoptimalkan aliran udara di bawah dan di sekitar mobil.
Fender depan yang memuncak mengingatkan kita pada Maserati Tipo 61 "Birdcage" tahun 1959 yang legendaris, sementara ventilasi udara berbentuk trisula pada clamshell menambah downforce
Galeri: Maserati MCXtrema Track Car
Penopang terbang di sekitar pilar-B menyalurkan udara ke sayap belakang dan ventilasi radiator mesin yang dipasang di tengah.
Ada juga asupan udara terpisah yang dipasang di atap yang mengapit sirip hiu yang menonjol dan bercahaya, yang meningkatkan stabilitas dan menyalurkan udara ke sayap belakang yang besar.
Di atas diffuser besar terdapat desain yang mengesankan untuk bagian belakang, dengan jala serat karbon yang rumit yang mengelilingi saluran pembuangan dan lampu belakang bertema trisula.
Maserati mengatakan bahwa bagian bawah bodi MCXtrema hampir sepenuhnya rata untuk aerodinamika yang lebih baik.
Di dalam MCXtrema, segala sesuatu yang tidak diperlukan telah dihilangkan untuk mengurangi berat badan dan membantu pengemudi fokus pada tugas yang sedang dikerjakan.
Itu berarti dasbor tradisional sudah tidak ada, dengan hanya menyisakan palang struktural yang dibuat khusus untuk menampung "pusat komando".
Roda kemudi memiliki layar 5,0 inci, tombol dan selektor putar, konstruksi karbon dan aluminium, dan desain pegangan yang dikotak-kotakkan untuk estetika dan ergonomi.
MCXtrema akan dapat disesuaikan untuk setiap pelanggan, termasuk posisi kemudi, kotak pedal, dan kontrol, dan keselamatan merupakan pertimbangan penting mengingat harness balap enam titik dan sangkar interior penuh.
Pusat komando dan kontrol kemudi akan memberikan pengemudi akses ke kalibrasi kemudi dan kontrol traksi, waktu putaran, pembatas kecepatan pit, dan sistem komunikasi.
Dan bagi mereka yang suka berbagi kesenangan, sebuah kursi penumpang akan menjadi opsional pada MCXtrema, meskipun tata letak kursi tunggal tetap menjadi standar.
Di balik monocoque serat karbon dan struktur bodi terdapat versi mesin V6 3.0 liter twin-turbo yang terdapat pada MC20.
Turbocharger khusus MCX memberikan pembalap 110 hp ekstra dibandingkan dengan mobil produksi, dengan total 730 hp pada 7.500 rpm, sementara torsi tetap pada 538 pound-feet.
Gearbox berurutan enam kecepatan dengan kopling garasi mengirimkan tenaga ke roda belakang melalui diferensial selip terbatas mekanis.
Untuk menjaga agar semua gaya tersebut tetap terkendali, digunakan suspensi double-wishbone empat roda dengan geometri khusus MCXtrema.
Per, pegas, dan anti-roll bar yang dapat disetel empat arah memudahkan untuk menentukan spesifikasi mobil untuk lintasan atau permukaan tertentu, dan rem serat karbon empat roda yang tahan terhadap pudar dan memberikan jarak pengereman yang sangat baik.
Harga untuk MCXtrema belum diumumkan, namun Maserati mengonfirmasi bahwa semua 62 unit telah terjual dengan harga lebih dari tujuh digit. Produksi MCXtrema dimulai pada paruh kedua tahun 2024, dengan pengiriman dimulai pada musim gugur.
Baca Juga:
Sumber: Maserati