Saat ini, sekitar 170 merek mobil yang berbeda beredar di Cina. Pasokan sama besarnya dengan permintaan di pasar di mana hanya 17,5 kendaraan baru yang terjual untuk setiap seribu penduduk.
Terlepas dari ukurannya, Ciina masih kecil dibandingkan dengan rasio kendaraan baru/populasi negara-negara lain di Barat, di mana Amerika Serikat adalah salah satu yang terdepan dengan 40,6 dan Eropa Barat dengan 24,4.
Produksinya sangat besar, tetapi tidak semuanya memiliki potensi global. Meskipun demikian, berikut adalah lima merek yang saya yakini dapat dengan mudah memantapkan diri di luar negeri.
MG
Ini sudah menjadi merek mobil paling global, meskipun tidak secara resmi berasal dari Cina.
MG adalah merek asal Inggris yang telah berkecimpung di industri otomotif selama hampir 100 tahun, namun berada di bawah kendali Cina sejak 2006.
SAIC adalah pemilik saat ini dan bertanggung jawab atas ekspansi yang cepat. Faktanya, penjualan MG melonjak dari 3.500 unit pada 2013 menjadi sekitar 450.000 unit tahun lalu.
Pada tahun 2022, merek ini merupakan merek "domestik" paling populer di luar Cina.
Potensinya didasarkan pada kemampuan untuk memproduksi mobil listrik yang menarik dan sangat kompetitif bagi masyarakat di negara maju dan berkembang.
MG adalah merek BEV (Battery Electric Vehicle) terlaris keempat di Eropa pada paruh pertama tahun 2023, jauh di depan merek-merek besar lainnya seperti Renault, Peugeot, atau Hyundai.
BYD
BYD masih kecil di Eropa, tetapi telah mendapatkan daya tarik di wilayah lain.
BYD merupakan salah satu merek dengan pertumbuhan tercepat di dunia, berkat berbagai macam mobil hibrida plug-in dan mobil listrik.
Posisinya berada di antara segmen utama dan segmen premium, sehingga dapat membuat terobosan ke wilayah-wilayah seperti Amerika Latin, Timur Tengah, dan Asia Tenggara, di mana tidak semua orang mampu membeli mobil listrik premium. BYD telah meluncurkan enam model produksi sejak Januari 2022..
Geely/Zeekr
Geely mungkin merupakan merek Cina yang paling Barat. Berkat hubungan yang kuat dengan produsen Barat lainnya yang merupakan bagian dari Geely Group, merek ini memiliki akses ke platform dan teknologi kompetitif yang sesuai dengan standar Eropa dan Amerika Utara.
Mobil Geely di segmen mainstream dan Zeekr di segmen kelas atas bisa mendapatkan keuntungan dari berbagai macam sedan dan SUV yang sudah laris manis di negara-negara seperti Rusia (merek mobil penumpang terlaris keempat hingga paruh pertama tahun 2023) dan sedang merancang hal-hal hebat di banyak pasar lainnya.
NIO
Jika bukan karena Tesla dan merek-merek premium Jerman, NIO dapat dengan mudah menjadi pemain otomotif utama saat ini.
Namun, NIO terus berjuang melawan para pesaing ini dan telah menjadi "Tesla Cina" dengan rangkaian produk yang lebih luas daripada perusahaan Amerika.
Potensinya terletak pada teknologi (kinerja baterai), kemampuan perangkat lunak, dan jadwal penggantian baterai.
Namun, sebagai merek premium, merek ini tidak memiliki jangkauan global dan masih membutuhkan waktu dan kesadaran untuk menangkap bagian yang relevan dari pasar Eropa.
Baojun/Wuling via Chevrolet
Perusahaan ini diposisikan sebagai merek mobil Cina berbiaya rendah yang kompetitif. Mereka seperti Daihatsu dari Cina, berkat produk tanpa embel-embel mereka yang masih menarik dan murah untuk dibeli dan dirawat.
Rumusnya sederhana: Mobil-mobil tersebut diberi merek baru dengan menggunakan merek yang lebih global dari mitranya, Chevrolet. Dengan cara ini, mereka dapat dengan mudah dan lebih cepat merebut pangsa pasar di wilayah seperti Amerika Latin, Timur Tengah, dan Afrika.
Namun, terlepas dari potensinya, merek-merek ini menghadapi tantangan terbesar: reputasi buruk produk Cina di Barat. Dan ini tidak hanya membutuhkan uang, melainkan juga banyak waktu untuk memperbaikinya.
Baca Juga:
Penulis artikel ini, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif di JATO Dynamics.