Kita semua telah mendengar tentang rencana besar para produsen mobil Cina.
Seperti halnya produsen mobil Barat dan tujuan elektrifikasi mereka di tahun-tahun mendatang, produsen Cina juga berlomba untuk memperluas aktivitas mereka jauh melampaui batas-batas pasar nasional.
Beberapa kemajuan telah dicapai dengan hasil yang menarik di wilayah tertentu, tetapi reputasi negatif tetap ada di antara konsumen di luar negeri.
Rencana ekspansi di balik perusahaan-perusahaan seperti SAIC, BYD, Geely, GAC, Chery, JAC, Dongfeng, Changan, dan Great Wall memiliki dua arah.
Merek-merek ini ingin menjangkau negara maju dan negara berkembang dengan berbagai produk yang mampu memuaskan berbagai jenis pelanggan di pasar tersebut.
Kemajuan dalam Skala Global
Tahun lalu, produsen otomotif Cina mencapai pangsa pasar dua digit di wilayah seperti Timur Tengah dan Eurasia dan 10 persen di Afrika.
Namun, di Amerika Latin, pangsa pasar meningkat dua poin persentase dibandingkan tahun 2021.
Pangsa pasar merek otomotif Cina di negara miskin dan berkembang meningkat dari 4,79 persen pada tahun 2021 menjadi 6,46 persen pada tahun 2022. Sebaliknya, merek Eropa kehilangan 2,7 poin pangsa pasar dan Korea kehilangan satu poin.
Kemajuan lebih lanjut dibuat pada paruh pertama tahun ini. Di Afrika Selatan, misalnya, pangsa pasar meningkat dari 6,08 persen pada tahun 2022 menjadi 8,83 persen pada H1 2023 untuk mobil penumpang. Di Israel, persentasenya melonjak dari 8,51 persen menjadi 16,26 persen pada periode yang sama.
Rusia dan keterisolasinya dari Barat karena sanksi telah menjadi hadiah besar bagi mobil-mobil Cina. Pangsa pasar mereka meningkat lebih dari dua kali lipat, dari 20,17 persen pada 2022 menjadi 50,20 persen pada paruh pertama 2023. Hal serupa juga terjadi di negara tetangga Kazakhstan.
Cina juga mempercepat penetrasi mereka ke Asia Tenggara. Di negara-negara seperti Thailand, merek-merek Cina meningkat dari 9,39 persen pada tahun 2022 menjadi 15,34 persen pada paruh pertama tahun 2023. Lebih jauh ke selatan, di pasar negara maju Australia dan Selandia Baru, MG dan pemain lain mengguncang penjualan mereka.
Situasi di Eropa
Eropa adalah salah satu impian jangka panjang para produsen mobil Cina. Ini adalah salah satu pasar terpenting di dunia dan wajib dikunjungi oleh merek mana pun yang ingin mendunia.
Beberapa merek telah menjual mobil mereka selama beberapa tahun, tetapi lebih banyak lagi yang akan tiba di wilayah ini dalam beberapa bulan mendatang.
Menurut data dari JATO Dynamics dan sumber domestik lainnya, pangsa merek China dalam penjualan mobil penumpang meningkat dari 0,67 persen pada tahun 2021 menjadi 1,57 persen pada tahun 2022, hingga 2,37 persen pada paruh pertama tahun 2023.
Di negara-negara seperti Inggris, di mana MG dengan cepat naik peringkat, penetrasi pasar merek China mencapai 4,26 persen pada paruh pertama tahun ini. Di Italia sebesar 4,12 persen, dan 3,45 persen di Spanyol.
Terlepas dari kemajuan tersebut, masih ada masalah reputasi yang harus diselesaikan. Karena masalah hak cipta, sejarah standar kualitas yang rendah, dan meningkatnya ketegangan politik dengan masyarakat Barat, mobil-mobil Cina tidak mendapat banyak pujian di luar negeri.
Banyak orang yang masih enggan mencobanya karena persepsi negatif yang juga dipicu oleh politik dan ekonomi.
Interaksi saya dengan lebih dari 140.000 pengikut saluran Instagram saya membuktikannya: Mobil-mobil Cina menerima 62 persen ulasan negatif dalam survei, dibandingkan dengan 40 persen untuk mobil-mobil dari merek-merek Barat.
Investasi untuk mengubah persepsi ini tentu saja dapat membantu, tetapi juga akan memakan waktu.
Baca Juga:
Penulis artikel ini, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif di JATO Dynamics.