Para pemilik, penggemar, pembalap, dan pencinta Porsche dari semua kalangan berkumpul di Semenanjung Monterey minggu ini untuk menghadiri Rennsport Reunion 7.
Fokus acara ini jelas adalah warisan balap dari merek balap yang mungkin paling terkenal di antara semuanya.
Namun, Porsche tidak melewatkan kesempatan untuk melakukan pemasaran kuno yang bagus untuk kumpulan yang penuh gairah ini.
Contohnya adalah pengalaman Porsche Sonderwunsch yang telah disiapkan di pinggir lintasan di Laguna Seca, yang mengundang para pengunjung Rennsport untuk keluar dari kebisingan dan hiruk pikuk balap dan masuk ke dunia pemenuhan impian.
Sonderwunsch, bahasa Jerman yang berarti "permintaan khusus", bukanlah program baru bagi produsen mobil ini - program ini sudah ada sejak tahun 1978.
Jika Anda dapat mengingat mobil seperti 911 Sally Special atau Classic Club Coupe tahun lalu, Anda pasti sudah tidak asing lagi dengan program ini.
Hampir semua Porsche (dan terutama model 911) dapat dikustomisasi secara besar-besaran langsung dari pabrik, dan opsi untuk individualisasi lebih lanjut hampir tidak terbatas.
Tetapi berbicara dengan Alexander Fabig, Wakil Presiden Porsche untuk Individualisasi dan Klasik, di sini di Rennsport, memberi saya wawasan baru tentang proses, biaya, dan pengalaman bagi pelanggan yang ingin mobil mereka benar-benar unik.
Langit adalah Batasnya
Memiliki Taycan yang dicat dengan warna jersey tim basket SMA Anda, atau Cayenne yang dilengkapi dengan kulit yang sangat cocok dengan tali jam tangan favorit Anda adalah sebuah fleksibilitas.
Namun Fabig menegaskan bahwa Sonderwunsch memungkinkan pelanggan untuk bermimpi besar. "Bayangkan," sarannya, "seorang pelanggan meminta Panamera dengan atap yang bisa dibuka."
Pada tingkat petualangan individu seperti itu, pelanggan pada dasarnya mendapatkan akses ke tim internal Porsche. Untuk proyek-proyek khusus ini, pembeli tidak hanya bekerja dengan semacam pramutamu pelanggan untuk mengelola dan mengatur, tetapi juga desainer dan insinyur yang berdedikasi.
Banyak pelanggan, bahkan yang berbasis di AS, melakukan perjalanan ke Zuffenhausen untuk konsultasi langsung, untuk melihat, menyentuh, dan merasakan bahan dan mendapatkan gambaran 360 derajat tentang kendaraan yang mereka bantu ciptakan.
Fabig mengatakan bahwa para pelanggan ini cenderung jatuh ke dalam salah satu dari dua kelompok: mereka yang memiliki ide yang sudah matang dan hanya perlu diasah oleh tim proyek Porsche, dan mereka yang memiliki "ide besar" namun belum menyelesaikan semua detailnya.
Dalam contoh Panamera cabriolet yang diciptakan, misalnya, para insinyur tidak hanya perlu memikirkan bagaimana mekanisme atap dapat beroperasi dalam batas-batas penggunaan jalan raya yang aman, tetapi juga terlihat dan terasa benar bagi pembeli yang bermata jeli.
Uang, Waktu, dan Kesabaran
Menurut Fabig, tidak ada daftar khusus atau prakualifikasi rahasia - selain rekening bank yang sangat dalam - yang diperlukan untuk memesan Porsche sekali pakai. Tetapi Anda harus memiliki apresiasi untuk kepuasan yang tertunda.
Tim Sonderwunsch saat ini sedang mengerjakan sekitar sembilan proyek bersamaan dan saat ini memiliki staf untuk menerima sekitar tiga komisi baru per tahun.
Tujuannya, kata Fabig, adalah untuk meningkatkan kapasitas tersebut menjadi sekitar sepuluh proyek per tahun, dalam upaya untuk mengurangi daftar tunggu selama delapan tahun.
Omong-omong, itu bukan delapan tahun untuk mendapatkan mobil Anda, melainkan delapan tahun untuk memulai proyek impian Anda. Proses pembangunannya sendiri bisa memakan waktu beberapa tahun.
Biaya pembuatan mobil satu kali hampir sepenuhnya ditentukan oleh visi pelanggan, kata Fabig.
Tingkat kerumitan dan detail yang lebih tinggi tidak diragukan lagi akan meningkatkan "harga stiker" dengan kecepatan 911 yang melaju dari 0 ke 60 mph (96 km/jam).
Pada tingkat dasar, pelanggan harus memperkirakan biaya mulai dari sekitar $ 100.000 (Rp1,54 miliar), di samping harga kendaraan yang mereka beli.
Sepertinya Anda tidak perlu menjadi salah satu dari 77 pembeli 911 GT3 R Rennsport yang baru saja diluncurkan untuk mengetahui cara menghabiskan satu juta dolar untuk Porsche Anda berikutnya.
Mulai dari Mana?
Tidak mengherankan, Fabig mengkonfirmasi bahwa pelanggan Sonderwunsch terutama membangun model 911. Tapi Porsche memang memajang Taycan yang dikustomisasi secara individual di Rennsport 7, dan tampaknya model tersebut juga mendapatkan cukup banyak aksi di bagian ini.
Akses ke kustomisasi ekstrem juga tidak terbatas pada mobil baru yang masih baru dari pabrik.
Setiap pemilik Porsche dapat membawa mobil mereka yang sudah ada untuk mendapatkan pembaruan yang tampaknya berkisar dari peningkatan kualitas hidup hingga upaya restorasi sepenuhnya.
Bahkan, Fabig mengatakan kepada saya, banyak pemilik Porsche Carrera GT di Amerika Serikat yang ingin memperbarui supercar mereka.
Prosesnya pada dasarnya seperti mengonfigurasi mobil baru - memilih cat, jok, dan sejumlah opsi - tetapi menjalankannya pada mobil yang sudah ada.
Saya tidak yakin saya akan mengorbankan patina yang diperoleh dengan susah payah dan ketepatan waktu dari GT saya untuk petualangan ini, tapi saya pikir itu sangat keren karena pilihannya ada.
Percakapan dengan Fabig sangat menarik, dan energinya untuk pekerjaannya sangat terasa.
Mengapa tidak? Sangat sedikit dari kita yang bisa benar-benar membangun, memiliki, atau mengendarai mobil impian kita - menjadi bagian dari mewujudkannya, bahkan jika untuk beberapa pelanggan setiap tahun, sepertinya merupakan pekerjaan yang luar biasa jika Anda bisa mendapatkannya.
Baca Juga:
Galeri: Porsche Sonderwunsch Customization Program