Dua boneka wanita seberat 49 kilogram, dengan tinggi sekitar 1,5 meter, mengenakan kaos merah dan sepatu putih lolos tanpa cedera setelah kendaraan listrik yang mereka kendarai bertabrakan.
Mercedes-Benz mengklaim bahwa ini adalah uji tabrak pertama di dunia yang melibatkan dua mobil listrik murni.
Produsen mobil ini ingin "melampaui" persyaratan hukum untuk mengetahui apa yang terjadi ketika dua mobil listrik bertabrakan secara langsung, dan itulah sebabnya mereka menguji tabrakan SUV EQS 450 dan EQA 300 secara langsung di Pusat Teknologi Grup untuk Keselamatan Kendaraan di Sindelfingen, Jerman.
SUV listrik dengan berat 3,0 ton dan saudaranya yang lebih kecil dengan berat 2,2 ton, saling meluncur dengan kecepatan 35 mil per jam dengan tumpang tindih frontal 50 persen - tabrakan frontal, bukan tabrakan yang sejajar - untuk meniru kecelakaan yang umum terjadi di jalan pedesaan seperti kecelakaan saat menyalip, demikian ungkap produsen mobil tersebut.
Total ada empat boneka, semuanya dilengkapi dengan hingga 150 sensor. Setelah kecelakaan itu, para insinyur Mercedes-Benz menemukan risiko cedera serius hingga fatal yang rendah.
Uji coba di dunia nyata ini menguatkan apa yang ditemukan oleh para insinyur dalam berbagai simulasi komputer sebelum uji coba.
Yang paling penting, sistem tegangan tinggi terputus secara otomatis, dan baterai di kedua mobil listrik tetap utuh.
Galeri: Mercedes-Benz EQS SUV dan EQA Head-On Crash Test
Dalam cuplikan gerak lambat sinematik di atas, Anda dapat melihat bagaimana EQA memantul dengan lebih agresif setelah bertabrakan dengan SUV EQS yang lebih besar dan lebih berat.
Saat mereka bertabrakan, puing-puing dari bumper, kap mesin, dan struktur tabrakan frontal dimuntahkan dengan keras ke tempat kejadian saat kantung udara mengembang hampir seketika. Yang terpenting, kompartemen penumpang juga tetap utuh.
Zona remuk kendaraan di bagian depan dirancang untuk menyerap energi tumbukan, itulah sebabnya mengapa zona tersebut tampak hancur saat terjadi tabrakan.
Ketika sebagian besar energi kinetik dihamburkan di dalam zona remuk, risiko pendarahan energi ke dalam kompartemen penumpang berkurang. Hal ini tentu saja akan bervariasi tergantung pada sifat dan kondisi tabrakan.
Sebagai pengingat, kedua mobil listrik ini memiliki peringkat keselamatan Euro NCAP bintang lima, namun belum diuji oleh Administrasi Keselamatan Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS).
Namun, risiko rendah bukan berarti tidak ada risiko, dan hasil dari satu tabrakan terkendali tidak mengindikasikan skenario dunia nyata yang tak terhitung jumlahnya.
Namun, Mercedes-Benz patut dipuji, upaya yang dilakukan baru-baru ini merupakan langkah positif dalam menangani keselamatan mobil listrik secara lebih serius seiring dengan meningkatnya jumlah mobil dengan baterai berat dan sistem tegangan tinggi yang beredar di seluruh dunia.
Uji tabrak semacam ini dapat membantu produsen mobil menilai keamanan komponen bertegangan tinggi dan baterai yang padat energi, memahami bagaimana komponen-komponen ini berperilaku dalam keadaan ekstrem, dan dapat menjadi sangat penting untuk memastikan keselamatan penumpang dan penanggap pertama.
Kami telah melihat dalam beberapa kesempatan bagaimana kebakaran mobil listrik sulit dipadamkan karena pelarian panas.
"Kami tidak hanya menginginkan tidak ada korban meninggal dunia akibat kecelakaan lalu lintas pada tahun 2050, tetapi juga setengah dari jumlah korban meninggal dunia dan luka berat pada tahun 2030 dibandingkan dengan tahun 2020. Tujuan kami pada tahun 2050 adalah nol kecelakaan yang melibatkan kendaraan Mercedes-Benz," kata Markus Schäfer, kepala petugas teknologi dan anggota dewan manajemen Mercedes-Benz Group AG.
Baca Juga: