Nissan memeriahkan hari pembukaan Japan Mobility Show di Tokyo dengan empat konsep kendaraan listrik dan bahasa desain baru yang berani.
Meskipun sangat menyenangkan melihat perusahaan yang telah mengembalikan Leaf ke dunia dalam kondisi terbaiknya, pengubah permainan yang sesungguhnya mungkin adalah program pengembangan baterai all-solid-state (ASSB) Nissan.
Kazuhiro Doi, wakil presiden korporat divisi riset Nissan, hadir untuk berbicara tentang teknologi baterai baru yang dapat memungkinkan kendaraan listrik generasi berikutnya untuk mengambil lompatan besar ke depan.
Diumumkan sekitar dua tahun yang lalu, teknologi ASSB dapat merevolusi EV, memberi mereka "hampir dua kali lipat kepadatan energi" dari baterai saat ini, menurut Doi, dengan kinerja pengisian daya yang lebih cepat dengan biaya keseluruhan yang lebih rendah.
Setelah disadari, kepadatan daya yang lebih tinggi itu membuka banyak pilihan potensial bagi perencana dan insinyur produk Nissan - dan untuk "semua jenis mobil" menurut Doi.
Mendapatkan energi dua kali lebih banyak dari setiap sel dapat menguntungkan kendaraan besar dan berat - seperti truk atau van - dengan meningkatkan jangkauan total tanpa harus meningkatkan ukuran fisik kemasan.
Nissan juga mengatakan bahwa baterai ini dapat memangkas waktu pengisian daya hingga sepertiga dari yang ditawarkan baterai konvensional.
Di sisi lain, mobil sport atau supercar - seperti konsep GT-R-aping Hyper Force - dapat menggunakan paket baterai yang lebih kecil dan lebih ringan untuk memungkinkan penanganan, pengereman, dan akselerasi yang lebih baik.
Namun, keunggulan desain dan kemasan tidak berhenti sampai di situ.
Doi juga mengatakan kepada saya bahwa teknologi ASSB juga menawarkan ruang operasional yang lebih luas dalam hal suhu.
Ketika ditanya tentang titik manis suhu, Doi mengatakan bahwa baterai tersebut dapat digunakan dari "suhu kamar hingga 100C." Hasilnya, baterai solid-state tidak memerlukan sistem pendingin khusus, yang berarti produk Nissan di masa depan dapat mengurangi bobot dan kerumitan mekanis.
Doi dan tim juga bergerak maju sesuai dengan jadwal yang telah diumumkan Nissan sebelumnya.
Pabrik percontohan pertama masih dalam proses untuk mulai beroperasi tahun depan, meskipun saya tidak bisa mendapatkan komentar tentang kapasitas produksi fasilitas tersebut.
Dan aplikasi kendaraan produksi pertama ASSB masih dijadwalkan untuk tahun 2028, dengan Doi mengatakan, "Saya berharap untuk membuat pengumuman berikutnya segera" ketika ditekan pada rincian mobil tersebut.
Masih ada beberapa hal spesifik yang harus dikerjakan di bagian teknik, terutama menyeimbangkan konstruksi sel untuk kinerja pengisian dan pengosongan, serta siklus hidup baterai secara keseluruhan.
"Pertama-tama kami harus memperbaiki kimiawi, kemudian kami dapat memperkirakan kinerja per sel," kata Doi. "Untuk mewujudkan kepadatan energi yang lebih tinggi, katoda harus lebih tebal... tetapi pengisian daya menjadi lebih lambat." Teknologi berbasis magnesium sulfur bisa menjadi yang paling terjangkau, dan dapat "secara positif memengaruhi masa pakai baterai," katanya.
BMW, Volkswagen, dan Toyota - untuk beberapa nama - juga berinvestasi besar-besaran di bidang penelitian solid-state dan peningkatan produksi, tetapi Doi optimis dengan upaya Nissan, menyebut perusahaan itu "berada di kelompok teratas" dalam perlombaan mobil listrik.
Ini bisa menggunakan dorongan. Meskipun sukses dengan Leaf dan meluncurkan crossover Ariya yang baru, Nissan terkadang dituduh kehilangan keunggulan awal yang pernah dimilikinya bersama para pesaing seperti Tesla.
Dengan produsen mobil dari Cina, Korea, dan bahkan Amerika Serikat yang bergerak cepat dalam peluncuran mobil listrik, Nissan tidak punya waktu untuk disia-siakan.
Perusahaan ini sudah menunjukkan tanda-tanda awal kemajuan. Bulan lalu, Nissan mengumumkan bahwa setiap mobil baru yang diluncurkan di Eropa akan menjadi EV dan akan menyelesaikan transisi listrik sepenuhnya di wilayah itu pada tahun 2030.
"Dunia harus beralih dari ICE," kata CEO Makoto Uchida pada saat itu. Namun yang pasti, produsen mobil lain juga berlomba menuju ke arah itu.
Apa pun hasil dari kompetisi tersebut, tampaknya baterai solid-state secara umum, dan bahkan mungkin teknologi Nissan ASSB secara khusus, siap untuk membuat pembeli EV menjadi pemenang, segera.
Baca Juga: