Mulai tahun depan, dan tergantung di mana Anda tinggal, Anda akan dapat menambahkan Hyundai Ioniq 5 ke keranjang belanja Anda yang biasanya penuh dengan gadget, buku, dan jam tangan di Amazon.
Dan CEO Hyundai Motor America, Randy Parker, mengatakan bahwa produsen mobil ini memiliki sekitar 150 juta alasan untuk mencoba rencana ini.
"Mereka memiliki sekitar 150 juta pelanggan Amazon Prime, bukan?" kata Parker dalam sebuah wawancara dengan InsideEVs di Los Angeles Auto Show pada hari Kamis.
Dia menambahkan bahwa jutaan orang lainnya di Amerika saja mengunjungi megastore e-commerce tersebut setiap bulannya.
"Itu adalah audiens yang sangat besar untuk dimanfaatkan. Jadi saya pikir ini adalah kemitraan yang sangat bagus untuk mencoba merevolusi industri ini."
Kemitraan tersebut berarti pembeli Hyundai akan dapat menggunakan Amazon untuk mencari mobil Hyundai di daerah mereka - termasuk mobil bensin, hibrida, dan portofolio kendaraan listriknya yang terus berkembang seperti Ioniq 5, Ioniq 6, dan Kona EV - memeriksa secara online dengan opsi pembiayaan atau pembayaran yang mereka sukai, lalu mengatur pengiriman dari dealer setempat.
"Jika Anda ingin menambahkan aksesori, asuransi, pembiayaan - ini adalah pengalaman membeli mobil yang menyeluruh 100% di platform ini," kata Parker.
"Namun jika Anda benar-benar ingin membeli mobil, Anda masih memiliki pilihan untuk langsung pergi ke dealer."
Galeri: Hyundai Ioniq 6 2024
Dan komponen "dealer" dalam hal ini sangatlah penting, kata Parker.
"Saya tidak ingin orang berpikir bahwa ini akan menjadi penjualan langsung dari (produsen mobil) ke konsumen. Tidak seperti itu," katanya.
"Ini didasarkan pada kode pos konsumen. Itu akan menghubungkan mereka dengan dealer Hyundai terdekat. Namun bagi konsumen, ini akan berjalan mulus, dan itulah yang terpenting."
Bagaimanapun, penjualan langsung telah menjadi isu hangat di industri mobil, terutama saat industri ini bergerak menuju elektrifikasi.
Sementara Tesla (dan kemudian perusahaan rintisan mobil listrik lainnya seperti Lucid dan Rivian) selalu menjual kepada pembeli secara langsung, produsen mobil "lama" tidak memiliki kemewahan tersebut; mereka memiliki perjanjian waralaba dengan jaringan dealer mobil.
Dan di sebagian besar tempat, perjanjian tersebut diabadikan dalam undang-undang, sehingga membuat penjualan langsung menjadi sangat sulit di beberapa tempat.
Singkatnya, untuk semua produsen mobil kecuali perusahaan rintisan, Anda biasanya harus membeli mobil baru melalui dealer setempat, dan itu adalah industri yang sudah lama harus terseret dan berteriak ke era digital.
Terlebih lagi, dealer telah lama dituduh resisten terhadap revolusi kendaraan listrik - ini berarti investasi modal besar untuk pengisian daya, lebih banyak edukasi untuk tenaga penjual dan pembeli, serta kemungkinan berkurangnya pendapatan dari suku cadang dan pemeliharaan.
Itu mungkin bukan sesuatu yang diinginkan Hyundai karena mereka secara agresif memperluas jajaran kendaraan listriknya.
Baca Juga:
Namun Parker mengatakan bahwa dealer adalah bagian penting dari proses mereka di sini, bahwa melalui Amazon adalah semacam "jembatan" antara penjualan langsung secara online dan jaringan dealer yang menjadi andalan Hyundai. Terlebih lagi, ia mengatakan bahwa para dealernya sangat antusias dengan hal ini; lebih banyak dari mereka yang menyatakan ingin bergabung dalam program ini.
"Fase pertama akan menjadi percontohan, dan setelah itu, mudah-mudahan kami dapat membukanya untuk semua dealer," kata Parker. "Kami berusaha memudahkan pelanggan untuk berbisnis dengan kami."
Ini bukan pertama kalinya Hyundai berpikir di luar kebiasaan dalam taktik penjualannya. Program Evolve+-nya menawarkan layanan berlangganan bulanan untuk mobil listrik tertentu sehingga pembeli dapat mencoba kehidupan listrik untuk diri mereka sendiri sebelum berkomitmen untuk jangka waktu kepemilikan yang lebih lama.
Parker menambahkan bahwa sementara beberapa produsen mobil tampaknya mengendurkan rencana mobil listrik mereka yang dulunya ambisius di tengah kekhawatiran akan permintaan yang tidak merata, tidak demikian halnya dengan Hyundai.
Produsen mobil ini sebenarnya telah melaporkan penjualan EV yang kuat setiap bulannya - dengan 50% hingga 60% pembeli memilih untuk menyewa model Ioniq untuk mengambil keuntungan dari celah kredit pajak sebesar $7.500 - dan dengan kecepatan penuh di pabrik EV AS di Georgia. Mereka juga akan menghadirkan lebih banyak model listrik, seperti SUV Ioniq 7.
"Saya selalu percaya bahwa 'siapa yang lebih dulu sampai di sana, dialah yang menang', dan saya tidak ingin menjadi pengikut," kata Parker.
Hubungi penulis: patrick.george@insideevs.com