Renault ingin membuktikan bahwa diesel dan hidrogen belum mati di segmen van, dan Pusat Inovasi Hyundai di Singapura membanggakan proses produksi yang sangat otomatis.

Ini adalah AM Drive, tayangan harian Motor1 yang menyajikan berita-berita yang Anda butuhkan sebelum masuk ke dalam mobil Anda.

Renault Master 2024: Desain Aerovan untuk Efisiensi yang Lebih Baik

Renault Master generasi keempat telah mendarat di Eropa dengan tampilan baru yang dioptimalkan secara cermat untuk meningkatkan aerodinamika sebesar 20 persen.

Merek Prancis ini memuji desain "aerovan" untuk van ukuran besar barunya yang terlalu besar untuk diuji di terowongan angin.

Sebagai gantinya, prototipe yang dibuat dengan skala 83 persen digunakan untuk menyempurnakan bodi dan menurunkan emisi CO2 secara drastis.

Pada tahun 2023, Renault masih percaya pada relevansi mesin diesel di segmen komersial.

Mereka akan menjual Master yang telah dirubah dengan empat unit dCi yang menghasilkan 105, 130, 150, dan 170 tenaga kuda.

Ini adalah powertrain yang baru dikembangkan yang mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar dan dapat bekerja dengan gearbox manual atau transmisi otomatis sembilan percepatan.

Renault Master (2024)

Mereka yang mencari solusi yang lebih ramah lingkungan dapat memilih Master baterai-listrik dengan 129 atau 141 tenaga kuda.

Dalam kedua kasus tersebut, motor menghasilkan torsi instan sebesar 221 lb-ft (300 Nm).

Motor yang lebih ringan dari kedua motor tersebut dipasangkan dengan baterai 40-kWh untuk jarak tempuh WLTP 112 mil (180 kilometer). Motor yang lebih kuat mengambil tenaga dari baterai 87-kWh yang lebih besar, dengan jarak tempuh lebih dari 255 mil (410 kilometer).

Varian tanpa emisi lainnya akan hadir dalam bentuk Master dengan pengaturan sel bahan bakar hidrogen yang direncanakan akan mulai dijual di akhir siklus hidup van.

Renault mengatakan telah merekayasa van besar ini dengan 20 sistem bantuan pengemudi, pengisian daya dua arah, dan 20 konfigurasi bodi/roda yang dapat dipilih.

Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore

Meskipun secara resmi diluncurkan hari ini, HMGICS telah beroperasi sejak awal tahun.

Ini adalah tempat di mana Hyundai merakit Ioniq 5 dan versi robotaxi yang sepenuhnya otonom, dengan sedan Ioniq 6 yang akan mulai diproduksi di sana pada tahun 2024.

Pabrik ini memiliki kapasitas tahunan maksimum 30.000 mobil listrik dan mendapat manfaat dari proses produksi yang sangat otomatis.

Sedemikian rupa sehingga sebuah mobil dapat keluar dari jalur perakitan hanya dalam waktu enam jam setelah melakukan pemesanan.

Sekitar setengah dari semua tugas diselesaikan oleh 200 robot, termasuk robot mirip anjing yang dikembangkan oleh Boston Dynamics, yang dibeli Hyundai pada tahun 2021 dengan harga $1,1 miliar.

Robot-robot ini melakukan lebih dari 60 persen manajemen proses komponen, pemesanan, dan transportasi.

Dengan demikian, manusia dapat fokus pada tugas-tugas yang lebih kreatif dan produktif alih-alih melakukan pekerjaan yang membosankan dan berulang-ulang.

HMGICS tidak hanya memproduksi mobil, karena fasilitas berlantai tujuh ini juga memiliki apa yang disebut Smart Farm untuk memproduksi sembilan jenis tanaman.

Hasil panennya disumbangkan ke komunitas lokal di Singapura dan juga akan dimasukkan ke dalam menu ruang pencicipan di restoran baru yang akan dibuka pada kuartal kedua 2024.

Sebagai kenang-kenangan atas kunjungan mereka ke HMGICS, para pelanggan akan pulang dengan membawa sampel hasil panen.

Apa lagi yang ada di sana? Sebuah lintasan uji coba yang terletak di atap pabrik, dengan ketinggian 2.027 kaki (618 meter). HMGICS juga memiliki area khusus untuk menyerahkan mobil baru kepada pelanggan.