Dapatkah Fisker berakselerasi menuju stabilitas dan mewujudkan semua rencana kendaraan listriknya yang ambisius?

Meskipun Fisker telah menunjukkan beberapa kemajuan akhir-akhir ini, perusahaan memposting pembaruan yang mengkhawatirkan pada hari Jumat, mengumumkan akan mengurangi produksi pada bulan Desember dan memproduksi lebih sedikit mobil daripada yang diperkirakan sebelumnya untuk menjaga cadangan kasnya.

Dalam sebuah pernyataan, perusahaan mengatakan bahwa mereka "telah membuat keputusan strategis untuk mengurangi produksi bulan Desember untuk memprioritaskan likuiditas untuk membuka lebih dari $300 juta modal kerja, yang menciptakan fleksibilitas bisnis tambahan."

Seperti yang juga dilaporkan oleh Reuters, perusahaan ini telah memangkas target produksinya untuk kedua kalinya tahun ini menjadi lebih dari 10.000 mobil.

Itu berarti bahwa perusahaan sekarang mengharapkan untuk memproduksi kurang dari seperempat dari Fisker Ocean dari yang direncanakan sebelumnya.

Ingatlah bahwa pada bulan Februari, Fisker melaporkan sekitar 65.000 pemesanan untuk model Ocean, sementara perkiraan optimisnya untuk tahun 2023 adalah untuk memproduksi 42.400 unit.

Pada bulan Mei, panduan tersebut dipangkas menjadi 32.000 hingga 36.000 unit, dan pada bulan Agustus, perusahaan mengumumkan pemangkasan lagi menjadi 20.000 hingga 23.000 unit.

Meskipun pengiriman pelanggan Fisker Ocean akhirnya dipercepat pada Q3, panduan ini dikurangi lagi pada bulan November menjadi 13.000 hingga 17.000 unit. Sekarang kita berbicara tentang lebih dari 10.000 unit.

(Menariknya, saham produsen mobil ini benar-benar naik pada hari Jumat karena berita ini; investor tampaknya senang karena Fisker memprioritaskan situasi keuangannya).

Mempertimbangkan 5.802 Fisker Ocean yang diproduksi selama sembilan bulan pertama tahun ini, dan sekitar 9.000 unit pada pertengahan November (jadi lebih dari 3.000 unit dalam satu setengah bulan), mungkin tidak ada atau hampir tidak ada produksi di pabrik Magna Steyr di Graz, Austria pada bulan Desember.

Galeri: Fisker Ocean 2023

Hal ini mungkin tidak terlalu menjadi masalah dalam hal produksi-pabrik Magna mungkin dapat memproduksi setidaknya beberapa ribu mobil per bulan, jika diperlukan-dan lebih banyak lagi jika pengiriman ke pelanggan lambat.

Pada akhir Q3, jumlahnya hanya 1.108 unit, meskipun jumlahnya meningkat menjadi lebih dari 3.000 unit pada pertengahan November.

Tentu saja, CEO Henrik Fisker tampak tidak gentar dalam sebuah pernyataan.

"Tim kami telah bekerja keras untuk mengatasi beberapa tantangan pengiriman awal dan sekarang menetapkan kecepatan yang mengesankan saat kami bersiap untuk menutup tahun 2023," katanya dalam rilis berita.

"Kami mungkin tidak mencapai perkiraan awal kami, tetapi dengan mempertimbangkan kondisi pasar saat ini dan sentimen negatif seputar penjualan mobil listrik, saya akan mengatakan bahwa kami melakukannya dengan cukup baik, karena kami terus mempercepat penjualan dan pengiriman.

"Hal ini menghasilkan pendapatan yang cukup besar seiring dengan peningkatan bisnis kami. Saya berharap pada akhir tahun ini kami akan mengirimkan lebih banyak mobil pelanggan daripada yang dilakukan oleh startup EV Barat mana pun pada tahun pertama pengiriman mereka.

"Perusahaan terus mempertajam fokusnya untuk mengembangkan pasar yang ada saat ini dan meningkatkan penawaran penjualan dan layanan kami untuk Fisker Ocean."

Perusahaan juga mengungkapkan bahwa pada 16 November, pengiriman melebihi 100 unit dalam satu hari untuk hari pertama, sedangkan pada 30 November berjumlah 123 (baik yang dikirim atau dalam perjalanan ke pelanggan).

Kita dapat mengasumsikan bahwa pada puncaknya, pengiriman dapat berjalan dengan kecepatan lebih dari 3.000 per bulan.

Tampaknya penjualan pada tahun 2023 mungkin mencapai 6.000-7.000 unit (sekitar sepersepuluh dari 65.000 pre-order awal), yang akan menjadi beberapa ribu di belakang produksi.

Akibatnya, mungkin tidak ada gunanya memproduksi lebih banyak mobil sampai kemacetan pengiriman diselesaikan, yang menjelaskan mengapa Fisker memprioritaskan likuiditas "untuk membuka lebih dari $ 300 juta modal kerja."

Pertanyaan utamanya adalah: apakah pengiriman jauh lebih lambat daripada produksi karena masalah logistik, atau karena pemesanan/pemesanan tidak berubah menjadi penjualan?

Fisker menjelaskan bahwa mereka "hampir selesai mengirimkan Ocean Ones edisi peluncuran di AS dan telah mulai mengirimkan Ocean Extremes dan Ultras di Eropa. Tujuannya adalah untuk mengubah pemegang reservasi menjadi pemesan pada tahun 2023 sambil bersiap untuk mempertahankan proses ini hingga tahun 2024."

Perusahaan sedang memasuki periode penjualan Ocean reguler.

Secara paralel, Fisker berekspansi ke pasar baru; pada bulan Desember, pengiriman pelanggan akan dimulai di Kanada. Namun, pasar baru biasanya jauh lebih kecil, dan tidak akan membuat perubahan signifikan dalam gambaran keseluruhan.

Galeri: Fisker Ocean Force E 2025

Satu hal yang menarik untuk dicatat adalah bahwa Fisker bermaksud untuk mendapatkan uang tunai melalui penjualan kredit emisi Gas Rumah Kaca EPA di AS dan dengan menandatangani perjanjian penyatuan emisi (dengan produsen lain) di Eropa.

Ada juga beberapa kesepakatan lain yang tidak diungkapkan di atas meja, karena Fisker telah mengungkapkan diskusi lanjutan dengan "mitra strategis" dan "beberapa produsen mobil."

Kita akan tahu lebih banyak dalam beberapa bulan mendatang. Kami juga tidak menutup kemungkinan bahwa beberapa grup otomotif juga ingin membeli bagian dari Fisker pada akhirnya.

Menurut Anda, apa arti laporan ini bagi masa depan Fisker, dan bagaimana kondisi perusahaan di tahun 2024?