Toyota menghadirkan simulasi transmisi manual untuk kendaraan listriknya.

Tampaknya ini cukup menyenangkan, dan cara produsen mobil Jepang ini untuk menambahkan lebih banyak keterlibatan pada mobil listriknya kemungkinan besar tidak akan terbatas hanya pada enam atau tujuh kecepatan, seperti kebanyakan transmisi manual saat ini.

Aplikasi paten terbaru dari produsen mobil yang diterbitkan beberapa hari yang lalu mengklaim bahwa secara teknis tidak ada batasan berapa banyak "roda gigi" yang dapat dimiliki oleh perangkat semacam itu.

Gambar yang diterbitkan bersama dokumen teknis menunjukkan sebanyak 14 kecepatan. Bagaimana cara kerjanya? Pembuat mobil juga menjelaskannya.

Paten ini menjelaskan secara rinci mengenai seluk beluk sistem tersebut. Singkatnya, pengemudi akan dapat memilih dengan tepat berapa rasio yang mereka inginkan.

"Jumlah tahap roda gigi virtual bisa enam tahap atau lebih, atau kurang dari enam tahap," tulis dokumen tersebut. "Pengemudi diizinkan untuk memilih pola yang diinginkan sesuai dengan preferensinya."

Galeri: Toyota Manual Transmission Patent

Namun demikian, seluruh bagian "pilih pola" sedikit menyesatkan. Untuk lebih jelasnya, produsen mobil tidak menjelaskan semacam sistem elektro-mekanis untuk secara efektif membuat gerbang perpindahan fisik sebanyak yang diinginkan pengguna.

Sebaliknya, akan ada jumlah gerbang yang tetap; kemungkinan enam, tetapi Toyota menggunakan empat sebagai contoh.

Sebuah gigi dipilih seperti halnya manual biasa, namun tuas dapat kembali ke posisi netral setelah digunakan.

Kemudian, saat pengemudi mengoper gigi, pola virtual akan bergeser ke rangkaian "rasio" berikutnya.

Jadi, jika ada pola enam gigi dan gigi keenam dipilih, tampilan akan mengubah rasio yang tersedia dan mengundang pengemudi untuk naik ke gigi ketujuh dan semua gigi setelahnya, atau turun ke gigi kelima dan set gigi yang ada.

Membingungkan? Nah, ada alasan mengapa produsen mobil tidak pernah menggunakan lebih dari tujuh gigi pada mobil penumpang biasa.

Transmisi manual 14-percepatan tidak praktis jika dipasangkan dengan mesin pembakaran bensin.

Namun, ketika transmisi manual baru saja disimulasikan, Toyota tampaknya berpikir bahwa tidak ada salahnya memberi orang pilihan.

Galeri: Toyota Manual Transmission Patent