Menjelang akhir tahun 2023, mudah untuk melihat berita utama dan grafik dan merasa sedikit gelisah tentang masa depan kendaraan listrik.

Tetapi kenyataannya adalah bahwa lebih banyak orang membeli, menyewa, menguji, dan mengendarai mobil listrik tahun ini dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, dan meskipun hal ini tidak membawa kurva adopsi permanen ke atas dan ke kanan seperti yang diinginkan oleh banyak perusahaan mobil, namun hal ini membuktikan bahwa mobil listrik sudah menjadi arus utama dan bukan hanya sebuah ceruk.

Itu adalah pengetahuan kolektif tentang EV yang jauh lebih banyak daripada yang dimiliki pengemudi di mana pun pada akhir tahun 2022.

Jadi, sekarang sepertinya saat yang tepat untuk mengumpulkan beberapa pembelajaran tersebut. Apa pelajaran terbesar Anda terkait EV di tahun 2023?

(Selamat datang kembali di Live Wire, fitur baru di mana kami memanfaatkan pengetahuan dan opini dari komunitas pembaca InsideEVs. Tetaplah cerdas dan tetap sopan di kolom komentar).

Tesla Model Y charging in garage

Mungkin Anda mendapatkan mobil listrik pertama Anda pada tahun 2023 dan memiliki banyak tips untuk sesama pengguna baru.

Mungkin Anda memiliki mobil keenam dan dapat menikmati pengalaman pengisian daya publik yang jauh lebih baik daripada yang Anda alami dalam dekade terakhir (meskipun belum sampai pada titik yang seharusnya).

Mungkin Anda telah menyewa dan menguji banyak mobil yang berbeda, seperti yang kami lakukan di InsideEVs setiap minggu, atau hanya menyerap banyak penelitian tentang bagaimana berkembang di masa depan listrik.

Tapi saya pikir sekarang adalah saat yang tepat untuk berbagi pelajaran tersebut dengan orang lain, terutama mereka yang benar-benar baru di dunia ini dan membutuhkan bimbingan dari ahlinya. Atau setidaknya, bimbingan dari orang-orang yang menjalani kehidupan ini.

Inilah yang akan saya sampaikan kepada Anda jika Anda bertanya kepada saya:

PlugShare masih merupakan teman terbaik Anda. Sungguh mengagumkan bahwa begitu banyak produsen mobil menjadi semakin baik dalam perencanaan rute, di mana sistem navigasi mereka akan memberi tahu Anda di mana dan berapa lama Anda perlu mengisi daya dalam perjalanan.

Namun, saya pernah mengalami mobil yang dengan riang mengirim saya ke stasiun Electrify America yang sangat rusak lebih dari sekali. Bahkan ketika EV keluar dari fase pengadopsi awal, aplikasi data pengisian daya crowdsourced PlugShare tetap menjadi sumber daya yang tak ternilai bagi semua orang.

Pengemudi Tesla masih lebih baik daripada orang lain. Setiap kali saya berbicara tentang sakit kepala yang biasa dialami oleh banyak pengemudi mobil listrik - pengisi daya umum yang rusak, kecepatan yang tidak konsisten, kecemasan akan jarak tempuh, dan sebagainya - saya semakin sering mendapat tatapan bingung dari para pengemudi Tesla.

Terutama mereka yang baru pertama kali menggunakan Model Y atau Model 3.

Para pendatang baru di dunia mobil listrik ini bisa mendapatkan keuntungan dari ekosistem yang sangat kuat dan sudah terbangun dan tidak menghadapi tantangan yang sama seperti yang dihadapi oleh pengemudi lain.

Itulah mengapa Anda tidak bisa menyalahkan siapa pun yang memilih jalan tersebut.

Pada akhirnya, lapangan permainan mungkin akan menjadi datar. Industri otomotif Amerika yang beralih ke colokan NACS Tesla saat jaringan Supercharger terbuka untuk kendaraan lain kemungkinan akan menjadi pengubah permainan yang sangat besar.

Namun, akan butuh waktu beberapa saat sebelum kita semua dapat melihat manfaatnya secara penuh. Sampai saat itu, kecemburuan terhadap Supercharger kemungkinan akan mengganggu kita semua untuk beberapa waktu lagi.

Mungkin sudah waktunya bagi produsen mobil untuk berhenti menawarkan "pengisian daya gratis" sebagai keuntungan.

Dalam perjalanan ke Texas baru-baru ini dengan Ford F-150 Lightning, saya mungkin menghabiskan waktu sekitar empat jam hanya untuk menunggu beberapa tempat pengisian daya umum dibuka.

Hal ini dikarenakan penawaran "pengisian daya gratis" yang diberikan pada banyak mobil listrik baru (biasanya dengan EVGo atau Electrify America) dapat memberikan insentif kepada orang-orang untuk menggunakan pengisi daya tersebut sebagai pom bensin ketika mereka seharusnya mengisi daya di rumah.

Dan karena banyak pengemudi yang bersikeras mengisi daya hingga 100%, mereka juga tidak melakukan hal yang benar untuk kesehatan baterai jangka panjang mereka.

Saya setuju dengan Tom Moloughney dalam hal ini: pengisian daya mobil listrik gratis itu menyebalkan. Saya lebih suka melihat semua produsen mobil menawarkan pemasangan pengisi daya di rumah secara gratis.

Pengalaman ini semakin membaik setiap saat. Pertama kali saya menguji Chevrolet Bolt pada tahun 2018, saya menghabiskan hampir satu hari untuk mencari tempat pengisian daya di New York City.

Sekarang tidak lagi; ada setengah lusin tempat untuk melakukannya dalam jarak berjalan kaki dari apartemen saya.

Tentu saja, pengisian daya dan pengalaman EV secara keseluruhan membutuhkan lebih banyak perencanaan ke depan daripada yang harus dihadapi oleh pengemudi mobil bensin, tetapi hal ini terus meningkat dengan kecepatan yang eksponensial.

Bayangkan bagaimana keadaannya pada akhir tahun 2024. Bayangkan bagaimana keadaannya dalam lima tahun mendatang. Bayangkan siapa lagi yang akan bergabung dengan apa yang akan terjadi selanjutnya.

Ya, saya ingin mengakhiri tahun 2023 dengan catatan positif. Saya bukan apa-apa jika bukan seorang yang optimis. (Hampir sepanjang waktu.) Sekarang giliran Anda: apa pelajaran terbesar Anda terkait mobil listrik dari tahun ini?

Kontak penulis: patrick.george@insideevs.com