Kita semua sudah melihat berita, postingan Reddit, dan video TikTok/Instagram, bukan?
Kita berbicara tentang antrean kendaraan listrik yang tampaknya tak ada habisnya untuk mencoba mendapatkan sedikit daya dari pengisi daya cepat DC selama musim dingin yang melanda Chicago dan wilayah lain di Amerika Serikat minggu ini.
Dan sementara segmen TV yang menunjukkan lusinan "Tesla yang terdampar" mungkin dibalut dengan sedikit sensasi, tidak dapat dipungkiri bahwa orang-orang harus menahan dinginnya cuaca sambil mencoba memahami kenyataan bahwa mobil listrik mereka tidak mau menerima pengisian daya.
Bagaimana Norwegia Lakukan Pengisian Daya dalam Cuaca Dingin
Norwegia adalah salah satu negara terdingin di dunia. Norwegia juga memiliki tingkat adopsi EV tertinggi di planet ini, tetapi kami tidak ingat pernah melihat laporan tentang antrean tak berujung di tempat pengisian daya selama musim dingin. Inilah pelajaran yang bisa dipetik dari pengemudi mobil listrik Norwegia.
Ada beberapa alasan mengapa hal ini terjadi, dan kami telah memiliki beberapa cerita yang menjelaskan keadaan secara rinci, tetapi pada akhirnya, semuanya bermuara pada kurangnya edukasi yang berorientasi pada mobil listrik dan infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai.
Tidak seperti mobil bertenaga gas atau diesel, sebagian besar kendaraan listrik harus memiliki baterai yang telah dikondisikan terlebih dahulu sebelum menerima pengisian daya yang cepat, terutama dalam cuaca yang sangat dingin.
Namun Chicago bukan satu-satunya tempat di dunia yang memiliki cuaca dingin dan kendaraan listrik berkeliaran di jalanan.
Norwegia memiliki tingkat adopsi mobil listrik tertinggi di dunia, dengan hampir satu dari empat mobil adalah mobil listrik.
Norwegia juga merupakan salah satu negara terdingin di dunia, namun kita jarang mendengar atau membaca tentang kejadian seperti yang terjadi di Chicago beberapa hari yang lalu. Jadi, bagaimana Norwegia memainkan permainan EV di suhu yang sangat dingin?
Menurut sebuah berita yang diterbitkan oleh The New York Times, pengemudi mobil listrik di Norwegia terbiasa memanaskan mobil mereka terlebih dahulu sebelum berkendara di suhu yang sangat dingin.
Lars Godbolt, penasihat Asosiasi Kendaraan Listrik Norwegia, mengatakan bahwa infrastruktur pengisian daya juga telah meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir, sehingga antrean di stasiun pengisian daya menjadi lebih pendek selama musim dingin.
Informasi menarik lainnya adalah mayoritas orang di Norwegia tinggal di rumah, bukan apartemen, dan hampir 90% pemilik kendaraan listrik memiliki stasiun pengisian daya sendiri di rumah, kata Godbolt untuk The New York Times.
A Tesla Model Y driving on a snow-covered road
Namun, di Amerika Serikat, ceritanya sedikit berbeda. Sebuah studi baru-baru ini dari S&P Global Mobility menunjukkan bahwa meskipun sebagian besar pemilik mobil listrik menyadari bahwa pengisian daya di rumah dianggap sebagai praktik terbaik, hanya 51% pemilik mobil listrik saat ini dan pemilik mobil listrik yang berpartisipasi dalam survei mengatakan bahwa mereka memiliki pengisi daya yang dipasang di rumah, sementara 42% pemilik biasanya mengisi daya mobil mereka dengan cara ini.
Perbedaan lain antara Norwegia dan AS berkaitan dengan panjang perjalanan. Di AS, tidak jarang orang berkendara selama lebih dari satu jam untuk sampai ke tempat kerja, sementara rata-rata perjalanan di Norwegia biasanya kurang dari 30 menit.
Jarak yang ditempuh juga lebih pendek daripada di Amerika Serikat karena infrastruktur jalan yang sudah diatur.
Jadi, lakukan pekerjaan rumah Anda sebelum keluar dalam cuaca dingin yang membekukan: isi daya di rumah, kondisikan baterai sebelum mengisi daya dengan cepat, dan bahkan baca buku panduan (gila, bukan?) jika perlu.
Dan ingat, orang-orang yang mengendarai kereta kuda biasa menertawakan pengendara mobil di masa-masa awal ketika bensin harus dibeli dari apotek dalam botol kaca.
Baca Juga: