Akankah banjir mobil listrik yang menyedot energi menjadi bencana bagi jaringan listrik AS?

Melihat ke Cina-yang beberapa tahun lebih maju dari Amerika Serikat dalam hampir semua aspek transisi EV-jawaban atas pertanyaan itu tampaknya adalah "tidak."

Yang jelas, armada mobil listrik yang berkembang pesat di Cina membutuhkan listrik yang semakin besar untuk membuatnya terus bergerak.

Menurut analisis terbaru dari BloombergNEF (BNEF), lembaga riset energi dari kantor berita tersebut, mobil listrik Cina mengonsumsi listrik dari stasiun pengisian daya publik pada tahun 2023 sama banyaknya dengan seluruh negara Irlandia. (Perlu dicatat bahwa BNEF menggabungkan kendaraan listrik sepenuhnya dan hibrida plug-in dalam studinya).

Kendaraan Listrik Tidak Akan Membebani Jaringan Listrik

Armada kendaraan AS yang semakin terelektrifikasi telah menimbulkan pertanyaan tentang apakah infrastruktur listrik negara tersebut dapat menangani permintaan ekstra.

Data baru dari Cina menunjukkan bahwa banyak kendaraan listrik tidak menambah beban jaringan listrik.

Untuk semua kutu buku energi di luar sana, itu berarti 35 terawatt-jam.

Tahun ini, BNEF memproyeksikan angka tersebut akan meningkat menjadi 52 terawatt-jam, melebihi permintaan energi Yunani.

Angka-angka tersebut memang mencengangkan jika dilihat dari konteksnya (meskipun Irlandia bukanlah negara yang besar). Namun, mobil listrik belum merusak infrastruktur listrik di Cina. Jauh dari itu.

"Ada diskusi di seluruh industri tentang dampak EV terhadap sistem kelistrikan," kata para peneliti BNEF dalam laporan mereka.

"Namun, data di Cina menunjukkan bahwa listrik yang didistribusikan dari pengisi daya publik sudah berada pada tingkat yang signifikan, tetapi belum menyebabkan kerusakan sistem listrik yang meluas.”

Para pengkritik mobil listrik telah membunyikan alarm tentang bahaya yang ditimbulkan oleh mobil listrik terhadap jaringan listrik AS.

Selama gelombang panas pada tahun 2022, ketika perusahaan listrik California mendesak pemilik mobil listrik untuk tidak mengisi daya mobil mereka pada jam-jam tertentu, para pengkritik seperti Tucker Carlson dari Fox News mengikutinya, dengan mendorong narasi bahwa infrastruktur listrik kita tidak dapat menangani lebih banyak mobil listrik.

Apa yang kita lihat di Cina membuktikan bahwa itu tidak benar.

Cina jauh di depan AS dalam hal adopsi kendaraan listrik dan memberikan gambaran sekilas tentang apa yang akan terjadi di masa depan.

Menurut BNEF, sudah ada sekitar 20 juta kendaraan listrik dan hibrida plug-in yang memadati jalanan di negara ini.

Tahun lalu, Cina memasang 890.000 konektor pengisian daya publik, menurut perkiraan kelompok tersebut. Jumlah tersebut lebih dari lima kali lipat jumlah colokan yang dipasang di Amerika Serikat.

Lebih banyak mobil listrik yang perlu mengisi daya tidak diragukan lagi akan membutuhkan perbaikan pada pembangkit listrik dan infrastruktur distribusi Amerika, kata para ahli.

Namun ada beberapa alasan mengapa kita tidak perlu berharap semuanya akan menjadi kacau karena terlalu banyak pengisian daya Tesla.

Mobil listrik sebenarnya tidak mengonsumsi banyak energi, dan tetap tidak akan menghabiskan banyak energi bahkan ketika ada jutaan mobil listrik.

Di California, yang memiliki penetrasi mobil listrik lebih tinggi dibandingkan negara bagian lainnya, mobil listrik hanya menyumbang kurang dari 1% dari kebutuhan energi selama waktu puncak, menurut Komisi Energi California.

Pada tahun 2030, sekitar 5,7 juta mobil dan truk listrik seharusnya hanya menyumbang 4% dari beban puncak, kata badan tersebut.

Yang terpenting, mobil listrik cukup fleksibel dalam hal kapan mereka perlu dicolokkan. Selama gelombang panas, semua orang menjalankan AC mereka secara bersamaan, memberikan tekanan ekstra pada infrastruktur listrik. Hal ini dapat menyebabkan pemadaman listrik dan konsekuensi buruk lainnya.

Sebaliknya, mobil listrik dapat mengisi daya kapan saja saat diparkir dan hanya perlu mengisi daya selama beberapa jam setiap minggunya.

Penyedia layanan listrik dan pengisian daya dapat mengelola tekanan pada jaringan listrik dengan membuat pemilik mobil listrik membayar lebih atau kurang tergantung pada waktu mereka mengisi daya.

Pengisian daya yang lebih cerdas semacam itu adalah sesuatu yang menurut BNEF akan lebih banyak kita lihat di masa depan.

Hubungi penulis: tim.levin@insideevs.com