Pada bulan Desember, legenda Le Mans, Romain Dumas, berada di belakang kemudi Porsche 911 Carrera 4S yang telah dimodifikasi sedemikian rupa sehingga memecahkan rekor ketinggian untuk kendaraan beroda.

Tapi Dumas bukan satu-satunya yang menghubungkan 911 yang memecahkan rekor ini dengan enduro 24 jam yang legendaris. Suspensi triknya pada awalnya dimaksudkan untuk Le Mans.

Meskipun sebagian besar drivetrain Carrera ini tidak dimodifikasi, namun suspensinya telah dirombak total, dilengkapi dengan sistem yang disebut Porsche sebagai Warp Connector.

Awalnya dibuat untuk 919 Hybrid yang memenangkan Le Mans, sistem ini ditangguhkan pada awal pengembangan mobil tersebut dan tidak digunakan hingga proyek ini.

Sistem ini tidak seperti sistem suspensi pada Porsche lainnya.

Bagaimana Cara Kerjanya

Alih-alih membiarkan setiap sudut beroperasi secara independen, suspensi Warp Connector bergerak ke arah yang berlawanan, menghubungkan keempat sudut untuk traksi maksimum.

Gandar depan dan gandar belakang masing-masing terhubung secara melintang ke pegas dan peredam yang dipasang secara terpusat.

Untuk gandar depan, pengaturan pegas dan peredam terletak di bawah kap mesin, tepat di depan penutup kaca depan.

Untuk gandar belakang, pegas dan peredam dapat ditemukan di bagian belakang kabin, di mana Anda biasanya menemukan rak parsel.

Porsche 911 Rock Crawler Warp Connector Suspension Diagram

Above, a 3D diagram of the Warp Connector suspension provided by Porsche.

 
"Konektor" pada Warp Connector adalah bagian terakhir dari teka-teki ini. Ini adalah batang padat yang menghubungkan setiap gandar secara longitudinal melalui serangkaian titik poros.

Batang ini menciptakan semacam tegangan puntiran antara bagian depan dan belakang, jadi jika satu gandar mengartikulasikan dengan cara tertentu, batang ini memberikan gaya ke gandar yang lain, membujuknya untuk mengartikulasikan ke arah yang berlawanan.

Ini berarti setiap gaya ke atas yang masuk ke roda - katakanlah, satu ban yang melaju di atas batu besar - diterjemahkan menjadi gaya ke bawah ke tiga roda lainnya.

Roda yang berlawanan menerima gaya ke bawah melalui pegas dan peredam terpusat, sedangkan gandar yang berlawanan menerima gaya ke bawah melalui batang Warp Connector.

Sifat sistem yang saling terhubung berarti keempat sudutnya bekerja satu sama lain setiap saat, mendorong satu sama lain untuk tetap terhubung ke permukaan di bawahnya.

Hasilnya adalah 911 yang dapat mempertahankan kestabilannya di atas bebatuan besar, kemiringan, dan undulasi. Berikut ini adalah demonstrasi sistem yang sedang bekerja:

Para insinyur merasa ragu-ragu untuk membuat prototipe ukuran penuh dengan pengaturan suspensi yang sangat berbeda. Jadi, mereka membangun model skala terlebih dahulu.

"Penemu (suspensi) datang dengan ide untuk membuat mobil model RC dengan sistem yang persis sama," kata Sven Schaarschmidt, insinyur sasis untuk mobil pencetak rekor.

"Kelihatannya memang sedikit berbeda dengan mobil sungguhan, namun prinsip kerjanya sama persis. Kami dapat bermain-main dengan mobil di atas meja, menggerakkan roda dan melihat semua koneksinya. Hal ini memberikan kami gambaran apakah hal tersebut dapat bekerja di mobil besar."

Satu pertanyaan yang tersisa: Jika Warp Connector bekerja dengan sangat baik pada 911 ini, mengapa ia dicoret dari proyek 919?

"Masalahnya adalah bahwa (para insinyur 919) memiliki sejumlah masalah lain yang harus dipecahkan dengan mobil tersebut," kata Schaarschmidt kepada Motor1.

"Untuk mempermudah menganalisa semua masalah, mereka ingin menyederhanakan mobil dan menghapus sistemnya. Kemudian mobil bekerja dengan sangat baik sehingga mereka tidak melihat alasan untuk membawanya kembali."

Porsche 911 Altitude Edith record off roader 56105
Porsche 911 Altitude Edith record off roader 56108

Porsche tidak akan mengatakan apakah mereka berencana untuk berbuat lebih banyak dengan konsep Warp Connector, meskipun mengingat berapa banyak ruang yang dibutuhkan dalam 911 yang mencetak rekor, aplikasi produksi yang layak kemungkinan sedikit dan jarang.

Namun, ini adalah sedikit rekayasa yang mengesankan yang layak untuk disoroti. Bagaimanapun juga, ini membantu mencapai rekor dunia.

Jika kami harus menebak, kemunculan kembali Warp Connector kemungkinan besar akan muncul dalam aplikasi motorsport, karena dari situlah asalnya.

Mobil balap tidak perlu khawatir tentang menempati kabin tambahan atau ruang penyimpanan, menjadikannya pilihan yang menarik untuk digunakan dalam kompetisi. Tapi itu hanya spekulasi dari kami.