Banyak orang yang mengkritik Toyota karena terlambat masuk ke dalam permainan mobil listrik, dan memperkirakan bahwa raksasa otomotif Jepang ini akan tertinggal dari para pesaingnya.

Namun, angka penjualan menunjukkan hal yang berbeda. Toyota tidak hanya berhasil mempertahankan mahkota penjualannya selama empat tahun berturut-turut, tetapi total pengirimannya juga mencapai titik tertinggi sepanjang masa.

Dari total 11.233.039 mobil yang dijual oleh Toyota dan anak perusahaannya, hanya sedikit yang tidak menggunakan mesin pembakaran internal.

Pengiriman kendaraan listrik baterai berjumlah 104.018 unit. Ya, itu adalah pertumbuhan 325,2 persen dari tahun ke tahun, tetapi ketika Anda membandingkannya dengan angka dasar yang rendah, persentase dapat menipu.

Kendaraan Listrik Kendaraan Hybrid Kendaraan Mild-Hybrid Kendaraan Plug-In Hybrid FCEV Total Penjualan Listrik Total Penjualan
104.018 3.420.004 26.859 124.755 3.921 3.679.557 11.233.039

Kenyataannya, mobil listrik hanya menyumbang 0,926 persen dari total pengiriman selama tahun yang memecahkan rekor bagi Toyota dan kawan-kawan.

Ada banyak mobil listrik yang sedang dalam perjalanan untuk jajaran "Beyond Zero" (bZ), tetapi perusahaan memperkirakan mobil listrik bertenaga baterai akan selalu menjadi minoritas.

Bahkan setelah Toyota melakukan diversifikasi produk listriknya, mobil listrik bertenaga baterai diperkirakan hanya akan menyumbang 30 persen dari total penjualan.

Dalam sebuah wawancara dengan majalah Toyota Times, ketua Akio Toyoda mengatakan:

"Tidak peduli seberapa besar perkembangan BEV, saya pikir mereka akan memiliki pangsa pasar sebesar 30%. Sisanya, 70% sisanya adalah HEV, FCEV, atau mesin hidrogen. Saya yakin kendaraan bermesin akan tetap bertahan."

Toyota bersikeras bahwa mesin pembakaran dapat bertahan bahkan ketika para produsen mobil berusaha keras untuk menghilangkan emisi CO2.

Prototipe eksperimental GR Yaris dan GR Corolla telah diuji dengan mesin 1.6 liter turbocharged, tiga silinder yang dimodifikasi untuk menggunakan hidrogen, bukan bensin.

Selain itu, perusahaan ini percaya bahwa bahan bakar sintetis juga dapat menjadi penyelamat ICE.

Bersamaan dengan itu, perusahaan ini tidak menyerah pada teknologi hidrogen karena Nexo baru dengan sel bahan bakar generasi berikutnya telah dikonfirmasi untuk rilis pada tahun 2025.

Peningkatan pesat Tesla pasti membuat Toyota khawatir, terutama karena Model Y adalah kendaraan terlaris di dunia pada tahun 2023.

Namun, masih ada waktu bagi Toyota untuk bertindak dan mengembangkan mobil listrik yang menarik bagi pelanggan.

Sudah ada gosip bahwa larangan Uni Eropa terhadap mobil yang menghasilkan emisi mungkin akan ditunda hingga tahun 2035.

Jika hal itu terjadi, hal itu akan meringankan tekanan yang dihadapi Toyota. Sementara itu, perusahaan ini melakukan apa yang paling mereka ketahui, yaitu menjual miliaran mobil dengan berbagai jenis penggerak hibrida.

Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa Toyota mengalahkan kuda mati dengan mobil hidrogen.

Memang, hal itu bisa jadi akan menjadi lubang uang. Namun, raksasa otomotif ini memiliki anggaran untuk melemparkan sesuatu ke dinding dan melihat apa yang menempel.

Tujuannya adalah untuk mencapai netralitas karbon di seluruh siklus hidup mobil pada tahun 2050. Ini berarti nol emisi karbon bersih di seluruh operasi, manufaktur, logistik, penggunaan, dan daur ulang kendaraan.

 

Volkswagen Group, saingan utama Toyota, sekali lagi harus puas di posisi kedua pada tahun 2023 ketika total pengiriman naik 12 persen menjadi 9,24 juta.

Namun, konglomerat otomotif Jerman ini menjual lebih banyak mobil listrik dalam 12 bulan terakhir dibandingkan Toyota karena pengiriman kendaraan tanpa emisi mencapai sekitar 770.000 unit, naik 35 persen YoY. Pangsa mobil listrik naik menjadi 8,3 persen, meningkat 1,4 persen dari tahun sebelumnya.