Pada titik ini, sulit untuk menemukan orang yang tidak menyukai Hyundai Ioniq 5. Dengan desain retrofuturistik tahun 1980-an yang menarik perhatian yang hampir tidak ada duanya di jalan raya dan spesifikasi terdepan di kelasnya, crossover listrik ini menjadi favorit karena berbagai alasan.

Sekarang akan menjadi lebih baik lagi untuk model tahun 2025 dengan beberapa spesifikasi yang ditingkatkan yang membuat kami cukup bersemangat - termasuk lebih banyak tombol.

Pada hari Minggu, Hyundai meluncurkan Ioniq 5 yang diperbarui di Korea Selatan, dan meskipun mobil ini hampir tidak terlihat berbeda dari luar - memiliki gril yang sedikit diperbarui serta bumper depan dan belakang - ada beberapa perbaikan serius yang dilakukan di sini.

Anda juga bisa melihat yang baru dari spoiler belakang yang telah diperpanjang 50 mm dan velg baru.

Dan akhirnya ada satu perubahan besar di sini yang telah diminta oleh banyak orang: wiper kaca belakang.

Hyundai Ioniq 5 2024

Saya akan mulai dengan mencatat bahwa ini adalah debut global Ioniq 5 yang diperbarui, dan masih belum jelas perubahan apa yang akan hadir di pasar AS; mobil yang dipamerkan Hyundai tetap memiliki kaca spion digital, dan pembeli di Amerika tidak pernah bisa mendapatkannya, misalnya.

Tapi kami berharap beberapa, jika tidak semua, dari perubahan ini akan hadir di Amerika pada akhirnya.

Galeri: Hyundai Ioniq 5 2024

Kami akan mulai dengan berita besar: Ioniq 5 mendapatkan baterai yang lebih besar. Sebelumnya, pembeli dapat memilih paket baterai standar 58,0 kWh atau paket 77,4 kWh yang lebih besar.

Sekarang Hyundai menawarkan paket 84.0-kWh, yang menyiratkan dalam rilis berita bahwa paket ini menggantikan unit 77.4-kWh. Apa pun itu, itu berarti Ioniq 5 tipe teratas akan hadir dengan jarak tempuh yang lebih jauh.

Bukan berarti Ioniq 5 membutuhkan banyak bantuan di departemen itu, tentu saja. Model 2024 saat ini di AS mendapat jarak tempuh 220 mil pada baterai standar dan 260 mil atau 303 mil pada baterai yang lebih besar, tergantung pada apakah Anda memilih penggerak semua roda atau roda belakang.

Dengan kata lain, jika baterai yang lebih besar ini hadir di Amerika Serikat, kita bisa mengharapkan sekitar 330 mil dalam bentuk RWD - tetapi kita akan menunggu perkiraan resmi EPA terlebih dahulu. 

Hyundai Ioniq 5 2024, the interior

Perubahan lainnya juga terjadi di dalam kabin. Ada setir baru dengan "lampu piksel interaktif", dan deretan tombol baru di konsol tengah dekat cupholders yang tidak ada sebelumnya.

Tombol "Peta" dan "Navigasi" telah digabungkan menjadi satu, memperbaiki kebiasaan Hyundai-Kia yang telah mengganggu saya selama bertahun-tahun, dan deretan sakelar digital di dekat sistem infotainment tampaknya telah menerima beberapa penyesuaian juga. 

Hyundai Ioniq 5 2024, the interior

Ada beberapa perubahan penting di sisi perangkat lunak juga. Salah satunya, Ioniq 5 sekarang sepenuhnya mampu melakukan pembaruan perangkat lunak melalui udara (OTA) untuk semua sistem elektronik utamanya, padahal sebelumnya jauh lebih terbatas di bagian itu.

Sekarang, seperti Ioniq 6, Ioniq 5 juga mampu melakukan perbaikan bug, fitur baru, dan banyak lagi.

Hyundai juga telah menambahkan berbagai penyesuaian suspensi untuk membuat EV lebih stabil dan lincah, serta lebih senyap - dan pintu serta bagian pilar-B telah diperkuat untuk menambah keamanan.

Terakhir, Hyundai menambahkan trim Ioniq 5 N Line di sini, yang tidak akan memberi Anda sensasi yang sama seperti yang ditawarkan Ioniq 5, tetapi akan menambahkan sedikit kesan sporty yang dibutuhkan di dalam dan luar.

Hyundai Ioniq 5 2024

Pelanggan di Korea dapat memesan Ioniq 5 dan Ioniq 5 N Line yang telah diperbarui bulan ini, sementara kita semua harus menunggu peluncurannya "secara bertahap" ke "pasar global sepanjang tahun."

Apakah Anda akan menunggu yang baru, atau memanfaatkan penawaran luar biasa yang bisa didapatkan dari mobil listrik saat ini? Saya akan menunggu kisaran EPA pada baterai baru untuk membuat keputusan, tetapi satu hal yang jelas: salah satu yang terbaik dalam bisnis ini baru saja menjadi lebih baik.

Kontak penulis: Patrick.George@InsideEVs.com