Prioritas dalam hal keselamatan sangat berbeda di berbagai belahan dunia.

Meskipun ada konsensus bahwa mengenakan perlengkapan sepeda motor yang lengkap adalah cara terbaik untuk tetap aman di atas roda dua, ada beberapa bagian dunia yang bergulat dengan kerusuhan politik dan sipil yang menempatkan keselamatan pengendara di kursi belakang demi kepentingan keamanan publik.

Sebagai contoh, baru-baru ini terjadi di Bacolod City, sebuah kota di wilayah Visayas Barat, Filipina, yang baru-baru ini menerapkan larangan untuk semua helm sepeda motor dengan wajah penuh.

Meskipun tidak masuk akal bagi orang yang melihat dari luar, tindakan drastis ini tidak sepenuhnya tidak berdasar.

Pada tanggal 27 Februari 2024, seorang pria yang mengenakan helm sepeda motor ditangkap oleh polisi karena diduga melemparkan granat di area yang ramai.

Seperti yang dilaporkan oleh The Manila Times, ledakan tersebut mengakibatkan tiga orang terluka dan dua kendaraan rusak.

Tampaknya pelaku menggunakan helm sepeda motor untuk menyembunyikan identitasnya, dengan harapan hal tersebut dapat membantu mereka menghindari penangkapan.

 

Meskipun motif pelemparan granat tersebut masih belum jelas, tampaknya dugaan tindakan terorisme ini sudah cukup bagi pemerintah untuk mengambil tindakan drastis.

Perintah Eksekutif 86 dikeluarkan sehari setelah insiden granat tersebut dan mengamanatkan bahwa helm wajah penuh tidak boleh dipakai di dalam kota.

Selain itu, batas kecepatan 40 kilometer per jam (25 mil per jam) untuk sepeda motor telah diterapkan untuk "mengurangi risiko kecelakaan," bersama dengan peningkatan kehadiran polisi di daerah tersebut.

Perlu disebutkan bahwa mengenakan helm terbuka (setengah atau tiga perempat) masih direkomendasikan.

HJC Presents The New V31 Retro-Style Jet Helmet

Open-face helmets are still encouraged when riding around Bacolod City.

Perintah Eksekutif 86 tampaknya merupakan kasus "satu buah apel yang buruk merusak buah yang lain," di mana tindakan satu orang yang mengenakan helm full-face menciptakan efek riak yang membahayakan seluruh komunitas sepeda motor di wilayah tersebut.

Tentu saja, pengendara sepeda motor bukanlah penjahat. Tetapi fakta bahwa skuter sangat mudah diakses membuat mereka menjadi kendaraan pelarian bagi orang-orang jahat juga.

Dan sebagai seseorang yang tinggal di Filipina, saya sangat paham dengan ketegangan politik dan sipil yang hampir sama seperti awan hujan yang selalu berada di atas kepala setiap orang pada waktu tertentu.

Banyak dari ketegangan ini melibatkan aktivitas kriminal mulai dari pencurian dan perampokan, hingga aksi teror yang terang-terangan seperti insiden granat ini, yang sebagian besar dilakukan oleh orang-orang yang tidak bertanggung jawab yang mengendarai sepeda motor.

Di sini, di Filipina, pengendara sepeda motor cenderung menjadi target pembatasan dan peraturan yang tidak semestinya, karena jumlah mereka sangat banyak di jalanan.

Di masa lalu, kami dihadapkan pada masalah seperti pelat nomor depan wajib, pos pemeriksaan polisi secara acak, dan banyak peraturan lain yang hanya dapat digambarkan sebagai ketidaknyamanan kecil, dan diskriminasi terang-terangan yang paling buruk.

Larangan menyeluruh seperti yang kita lihat dalam Perintah Eksekutif 86 kemungkinan besar tidak akan menghentikan orang-orang yang bersikeras untuk melakukan tindakan kekerasan yang sembrono-balaclava masih ada.

Namun dari perspektif penegakan hukum, serta menenangkan masyarakat yang gelisah, mudah untuk melihat mengapa pemerintah melakukan apa yang dilakukannya.

Mungkin ada dua sisi, tapi ada juga sisi reaksi berlebihan, sesuatu yang sudah terlalu sering dilihat oleh seluruh dunia terkait serangan semacam ini.