Saya sedang menonton video yang sangat bagus dari Engineering Explained tentang Bugatti V-16 yang baru, ketika saya menyadari sesuatu yang menarik.

Dengan sedikit matematika, telinga saya, dan generator gelombang sinus, saya dapat mengetahui kira-kira seberapa tinggi putaran mesin yang luar biasa ini. Jawabannya? Sangat tinggi.

Bugatti tidak membagikan terlalu banyak detail tentang V-16 barunya, namun hasil kerja detektif Engineering Explained dan gambar-gambar yang diposting oleh CEO Bugatti Rimac, Mate Rimac, di Facebook mengungkapkan beberapa spesifikasi mesin yang gila.

Sebuah klip teaser dari Bugatti juga menampilkan audio dari apa yang tampaknya merupakan mesin yang sedang berjalan melalui persneling.

Di sinilah kita masuk ke dalam ilmu pengetahuan yang tidak eksak.

Frekuensi dominan suara knalpot mesin dari video pada puncaknya adalah sekitar 1275 hz.

Anda bisa mendapatkan angka yang tepat dengan penganalisis spektrum, tetapi jika tidak ada, saya menentukan angka tersebut dengan menggunakan telinga saya dan generator gelombang sinus, yang menciptakan nada murni.

Cocokkan nada dari generator gelombang sinus dan video, dan Anda akan mendapatkan angka perkiraan.

Anda bisa menghitung nada dominan yang berasal dari knalpot mobil dengan matematika sederhana. Ambil kecepatan mesin dalam RPM dan bagi dengan 60 untuk mendapatkan nilai dalam hertz, dalam hal ini, putaran per detik.

Karena mesin empat langkah hanya menyala dua kali untuk setiap derajat putaran poros engkol, Anda mengambil angka tersebut dan mengalikannya dengan setengah jumlah silinder.

Untuk mesin empat silinder yang berjalan pada 5.000 rpm, persamaannya adalah (5.000/60) x 2, yang memberi Anda nilai 166 hZ.

Bekerja mundur dari 1.275 hZ tanpa mengetahui putaran mesin yang tepat, Anda cukup membaginya dengan 8-setengah dari 16 silinder mesin-dan mengalikannya dengan 60 untuk mengubah putaran per detik menjadi putaran per menit. Hal ini memberikan angka 9.562,5 RPM.

bugatti v16 development images of 16 cylinders laid out on a table

Agak sulit untuk menentukan nada knalpot dominan tertinggi yang tepat dari video, dan ini mengasumsikan bahwa klip suara tersebut adalah mesin yang sedang berjalan ke garis merahnya. Mungkin saja tidak.

Tetapi jika suaranya representatif-dan tidak ada alasan yang kuat untuk mempercayainya-kita dapat mengasumsikannya di suatu tempat di kisaran 9.500-9.600 rpm.

Kadang-kadang produsen mobil dapat menekankan frekuensi nada knalpot lainnya dengan penyetelan manifold yang cerdas, dan hasilnya adalah nada lain yang hampir atau sama kerasnya dengan nada dominan.

Ini disebut harmonik, tetapi di telinga saya, sepertinya Bugatti tidak melakukan hal itu di sini. Ada satu nada yang berdering jauh lebih keras dan jelas daripada yang lain, dan itu sekitar 1.275 hZ.

Apakah saya bisa yakin 100 persen? Tentu saja tidak. Tapi saya cukup dekat dengan keyakinan penuh. Yang jelas, tanpa keraguan sedikit pun, V-16 Bugatti tidak akan seperti yang lain.