Opsi paket baterai Standar entry-level NIO akan segera mendapatkan peningkatan dengan mobil model tahun 2024 yang baru.

Menurut perusahaan (via CnEVPost), baterai Standar 75-kilowatt-jam dual-kimia (LFP / NCM) akan digantikan oleh baterai 75-kWh baru dengan hanya sel baterai LFP.

Hal ini akan menyederhanakan paket dan mengurangi biaya. Kimia sel baterai LFP dikenal sebagai salah satu yang paling murah per kWh.

Kimia Baterai LFP vs NCM

Keluarga baterai lithium-ion mencakup beberapa cabang kimia, yang sering kali dibedakan berdasarkan bahan elektrodanya.

Beberapa yang paling populer adalah LFP dan cabang NCM atau NCA nikel tinggi. LFP biasanya merupakan jenis yang paling hemat biaya, meskipun kurang padat energi dibandingkan beberapa jenis lainnya.

Mari kita ingat bahwa pada awalnya, NIO menawarkan baterai Standar NCM 70-kWh dan opsi 100-kWh (juga NCM).

Pada akhir 2021, baterai NCM 70-kWh digantikan oleh paket hibrida 75-kWh (LFP / NCM).

Paket baru ini merupakan solusi cell-to-pack (CTP) - tanpa modul baterai, yang meningkatkan kepadatan energi dan energi total, meskipun beralih ke sel LFP, yang kurang padat energi daripada NCM.

Sekarang, seiring dengan perkembangan teknologi, baterai Standar akan menjadi semua LFP (sel CATL), mempertahankan kapasitas 75-kWh, mengurangi kerumitan (dua jenis sel dan sistem manajemen baterai khusus) dan biaya.

Meskipun pengurangan biaya tampaknya menjadi topik utama saat ini - terutama di Cina, di mana perang harga EV cukup sengit - baterai baru ini juga membawa beberapa peningkatan kinerja.

Menurut artikel tersebut, baterai baru NIO telah dioptimalkan dalam hal algoritma, material, dan kinerja. Daya pengisian cepat DC puncak akan meningkat dari 140 kilowatt menjadi 170 kW, sementara waktu pengisian 10-80% state-of-charge (SOC) akan lebih singkat (27 menit, bukan 30 menit).

Keunggulan LFP dibandingkan NCM bukan hanya biaya, tetapi juga siklus hidup yang cukup baik, dan keamanan yang tinggi, sementara di samping kepadatan energi yang lebih rendah, ada beberapa masalah lain, terkait dengan kinerja cuaca dingin (pengisian daya) atau kesulitan dalam memperkirakan SOC.

Sangat menarik bahwa NIO, setelah hanya beberapa tahun dengan paket baterai hibrida, telah beralih ke solusi kimia tunggal standar. Jenis kimia ganda jarang digunakan.

Di A.S., Our Next Energy (ONE) yang berbasis di Michigan sedang mengembangkan produk semacam itu, yang diberi nama Gemini. Beberapa bulan yang lalu, produk ini mampu menjangkau jarak 600 mil dalam sebuah SUV.

NIO juga memiliki opsi baterai solid-state 150-kWh bagi mereka yang membutuhkan jangkauan ekstra.

Paket baru ini memiliki ukuran yang sama dan berat yang sama dengan baterai 100-kWh. Ketiga jenis baterai tersebut kompatibel dengan stasiun penukar baterai NIO.