Divisi sport Hyundai, yang dikenal sebagai "N", telah mengumumkan bahwa mereka akan terus memproduksi mobil sport dengan mesin pembakaran internal.

Berita ini dikonfirmasi oleh Joon Park, wakil presiden sub-merek N, dalam sebuah konferensi pers dengan para jurnalis dari Amerika Latin, termasuk Motor1 Argentina: "Mesin pembakaran tidak mati," kata Park.

Pengumuman ini dibuat di arena balap Parcmotor Castellolí di Catalonia sebagai bagian dari peluncuran internasional mobil sport listrik pertama Hyundai: Ioniq 5 N yang baru.

Meskipun model ini belum dikonfirmasi untuk pasar Argentina dan Indonesia, Joon Park menjelaskan bahwa ia memiliki rencana untuk memperluas dan memperluas jangkauan model Hyundai N dengan mesin pembakaran internal di Amerika Latin.

Berita tentang masa depan mobil sport Hyundai bertenaga piston mengakhiri serangkaian rumor dan kebingungan yang disebarkan dalam beberapa minggu terakhir oleh media Eropa (dan direplikasi oleh beberapa orang di luar wilayah tersebut, termasuk Argentina):

Hyundai N akan berhenti menjual model pembakaran internal hanya di Uni Eropa dan pasar lain yang menghukum mesin-mesin tersebut, tetapi akan terus mengembangkan dan menjual evolusi produk seperti i20 N, i30 N dan Elantra N, di antaranya.

Wawancara lengkap dengan Joon Park dapat dibaca di bawah ini.

Mengapa Hyundai memilih model Ioniq 5 untuk mengembangkan mobil sport listrik 100% pertamanya?

Karena Ioniq 5 adalah model pertama yang dikembangkan dengan platform modular E-GMP baru kami dan kami ingin menawarkan versi N berkinerja tinggi secepat mungkin ke pasar mobil listrik.

Namun, kami tidak ingin hanya menawarkan mobil dengan motor berdaya tinggi atau hanya baterai berkinerja tinggi.

Kami memutuskan untuk mengembangkannya dengan tujuan menjadikannya mobil yang sangat menyenangkan untuk dikendarai, mobil yang akan membuat Anda tersenyum saat mengendarainya.

Ioniq 5 N adalah mobil sport listrik pertama Hyundai, tetapi jelas tidak akan menjadi yang terakhir.

Keuntungannya adalah jika kita dapat mencapai tujuan dengan mobil yang memiliki pusat gravitasi tinggi dan bobot yang tinggi, pengembangan berikutnya akan datang lebih cepat dan akan lebih menyenangkan untuk dikendarai.

Apakah Hyundai sudah menentukan model N listrik 100% kedua? Mungkinkah Ioniq 6 N atau turunan dari N Vision 74 Concept?

Kami belum bisa mengumumkannya. Yang penting untuk ditekankan adalah bahwa N adalah divisi yang bertanggung jawab sebagai "pembangkit tenaga listrik" Hyundai.

Ini adalah sub-merek yang mengembangkan teknologi baru yang nantinya akan diterapkan pada model lain dari Hyundai Motor Corporation (Catatan Editor: merek Hyundai, Hyundai N, Kia, dan Genesis).

Dalam beberapa minggu terakhir, banyak rumor yang muncul dari Eropa, yang direplikasi oleh media di seluruh dunia. Versi tersebut mengindikasikan bahwa Hyundai N tidak akan lagi mengembangkan dan menjual model sport dengan mesin pembakaran internal, apakah itu benar?

Tidak, itu hanya keputusan yang diambil untuk pasar Uni Eropa, karena peraturan emisi lingkungan tidak memungkinkan kami untuk terus menjual mobil sport dengan mesin pembakaran berperforma tinggi.

Bagi Hyundai N, mesin pembakaran tidak mati. Amerika, Asia, dan Oseania akan terus memiliki mesin pembakaran Hyundai N.

Dan di sinilah saya memiliki pesan khusus untuk konsumen di Amerika Latin: jika ada pasar yang tersedia dan diminati untuk mobil sport kami, kami sebagai merek ingin berada di sana. Argentina dan Brasil memiliki budaya mobil yang sangat besar dan hasrat terhadap mobil.

Di Argentina kami telah menjual model N kami, seperti Veloster N. Brasil memiliki Piala HB20 sendiri, yang dilombakan di arena balap utama di negara tersebut.

Kami ingin terus berekspansi di pasar yang memiliki permintaan untuk mobil sport. Contoh lainnya adalah Australia dan Amerika Serikat: kedua negara tersebut juga akan terus memiliki Hyundai N dengan mesin pembakaran. Semua pasar yang memiliki permintaan kuat untuk mobil sport akan memiliki kehadiran Hyundai N.

Di Argentina, Veloster N tidak lagi dijual dan sekarang sudah berhenti diproduksi. Apakah ini berarti evolusi dari i20 N, i30 N, dan Elantra N yang ada saat ini dapat hadir di Argentina di masa depan?

Ya, tetapi pertama-tama harus ada permintaan konsumen. Apa yang harus dilakukan konsumen agar kami datang ke negara Anda dengan mobil sport kami? Mereka harus meminta dari dealer dan perwakilan lokal. Jika ada permintaan, kami akan hadir di sana. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengatasi hambatan internal di dalam perusahaan.

Apa yang Anda maksud dengan "resistensi internal"?

Hyundai adalah merek yang terbiasa menjual banyak mobil dengan harga yang populer, tetapi tidak tahu bagaimana mengembangkan dan menjual mobil performa.

Hyunda N lahir dengan semangat Namyang, pusat pengembangan kami di Korea Selatan, dan Nürburgring, laboratorium pengujian kami di Jerman, untuk memenuhi permintaan performa tinggi.

Namun, membuka pikiran orang-orang yang terbiasa menjual mobil biasa tidaklah mudah, karena mereka bahkan tidak tahu bahwa ada pasar mobil sport. Dari Hyundai N, kami benar-benar ingin mendobrak kebiasaan itu di Hyundai Motor Corporation.

Hyundai Ioniq 5 N adalah hot-hatchback bertenaga 650 tenaga kuda yang mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,5 detik. Itu adalah performa mobil sport yang benar-benar eksotis dan eksklusif. Di Eropa harganya tidak murah, yaitu 78.000 euro, namun harganya setengah atau kurang dari mobil sport lain dengan performa yang sama. Apakah ini bisnis untuk menjualnya atau Anda merugi untuk mendapatkan pangsa pasar?

Kami adalah pebisnis, tujuan utama kami adalah menghasilkan uang. Namun sebelum menjadi pebisnis, kami adalah penggemar mobil. Tapi kami juga harus cerdas.

Memang benar, pengembangan Ioniq 5 N sangat mahal dan kami tidak akan mendapatkan kembali investasi tersebut dengan model pertama ini. Keseimbangan akan datang dengan model-model N berikutnya. Tapi memang benar, dalam pengembangan pertama ini tidak ada batasan.

Anda seharusnya melihat raut wajah para insinyur kami ketika kami menantang mereka untuk membebaskan ide-ide mereka: "Tidak ada batasan! Itulah mengapa kami memiliki banyak insinyur dari Korea Selatan, tetapi juga dari Eropa dan wilayah lain. Mereka menemukan lahan subur untuk ide-ide mereka di Hyundai N.

Dengan mobil apa saja Ioniq 5 N bersaing di pasar?

Yah, saya harus jujur: saat ini tidak ada persaingan langsung. Tapi saingan lain akan datang. Sementara itu, ada banyak mobil listrik yang dapat berakselerasi dengan sangat cepat dalam garis lurus, tetapi tidak ada di kelas atau kisaran harganya yang dapat menandinginya di lintasan seperti Parcmotor atau Nürburgring.

Dari sudut pandang pribadi, apakah Anda lebih suka mobil sport bermesin listrik atau mesin pembakaran internal?

Saya mengaku sebagai penggemar mobil sport pembakaran dan salah satu hobi favorit saya adalah berpartisipasi dalam track day sebagai pembalap amatir.

Kami belajar banyak dari audiens semacam itu, karena mereka adalah pelanggan sejati yang akan tertarik dengan Ioniq 5N yang baru.

Di sini kami memiliki mobil listrik berperforma tinggi yang dapat melaju di lintasan selama 20 menit penuh, tanpa melelahkan dan tanpa baterainya masuk ke "mode hemat". Ini adalah mobil dengan suspensi dan rem yang dirancang untuk menahan tuntutan lintasan untuk mobil dengan performa seperti ini.

Kami bahkan merancang jenis pengisi daya cepat yang dibuat khusus untuk ditempatkan di pit lintasan balap: dalam 20 menit, baterai dapat dipulihkan hingga 80% dari kapasitasnya dan siap untuk digunakan pada putaran berikutnya.

Kami sangat memahami kerumunan penonton di lintasan balap dan Ioniq 5 N dikembangkan dengan mempertimbangkan mereka.

Apakah itu sebabnya Ioniq 5 N juga memiliki getaran dan suara mobil pembakaran, serta transmisi paddle-shift yang meniru lompatan dan penurunan gigi pada gearbox manual?

Ya, karena mobil ini adalah produk yang pertama dan terutama adalah produk emosional. Mobil ini mengeluarkan suara, memiliki getaran dan dapat dikemudikan dengan banyak campur tangan pengemudi.

Beratnya 2.200 kg, tetapi di lintasan tidak terasa berat: sangat lincah dan sangat cepat, tetapi juga dapat dikendarai di dalam kota sebagai hatchback sehari-hari, dengan semua manfaat untuk berkendara di dalam kota yang ditawarkan di Eropa untuk mobil listrik.

Saat berbagai mode berkendara manual Ioniq 5 N diaktifkan, mobil ini terasa sangat mirip dengan mobil sport pembakaran internal. Namun, waktu putaran yang cepat tampaknya dapat dicapai ketika Anda mematikan semua perangkat yang membuat mengemudi lebih menyenangkan, apakah itu benar?

Ya, jika Anda ingin mencetak rekor putaran, kami sarankan untuk menggunakan semua program yang dirancang untuk performa lintasan yang maksimal. Namun, ini bukan hanya tentang memecahkan rekor, bukan? Anda juga ingin bersenang-senang. Ada mode mengemudi berurutan dan Mode Drift, sehingga Anda bisa pulang dengan senyum di wajah Anda setelah menikmati mobil ini.

Hyundai N sekarang menjadi peserta resmi di Kejuaraan Reli Dunia (WRC) dan Kejuaraan Mobil Tur Dunia (TCR), apakah akan ada model yang berasal dari mobil balap ini di masa depan?

Ya, di beberapa pasar saat ini kami sudah menawarkan i20 N, i30 N dan Elantra N, tetapi saya mengerti pertanyaan Anda: akan ada lebih banyak lagi di masa depan.

Kami ingin mentransfer semua yang kami pelajari di dunia balap ke jalan raya dan bukan hanya mobil sport listrik.

Pengembangan rem, suspensi, kemudi, dan ban yang kami lakukan untuk Ioniq 5 N juga dapat diterapkan pada mobil sport pembakaran berperforma tinggi.

Kami bahkan bisa saja melengkapi Ioniq 5 N dengan gearbox manual, yang telah kami kembangkan sebagai prototipe.

Namun, hal ini berarti menambahkan lebih banyak komponen berat. Pengembangan ini tidak diterapkan pada Ioniq 5 N, namun ini bukanlah investasi yang sia-sia. Kita akan melihat semua perkembangan ini di mobil Hyundai N di masa depan.

Wawancara oleh C.C.

IMG_3282

Joon Park pide que lo recuerden como "JooN", con la N en mayúscula.

IMG_3284

N es la división deportivo y de competición de Hyundai, que tomó la inicial de los centros de desarrollo en Namyang (Corea del Sur) y Nürburgring (Alemania).

IMG_3298

Motor1 Argentina viajó a Barcelona (España) para el lanzamiento internacional del Hyundai Ioniq 5 N.

IMG_3345

"JooN" Park prometió que habrá más Hyundai N con motores de combustión interna: "Los motores de combustión no están muertos".

Galeri: Joon Park - Hyundai N