Hypercar Porsche hanya sedikit dan jarang. 918 Spyder keluar pada tahun 2013, sementara Carrera GT diluncurkan pada tahun 2004.

Lebih jauh ke belakang, 959 pertama kali diluncurkan pada tahun 1986. Pada tahun 2023, Mission X mempratinjau model unggulan potensial dari Zuffenhausen.

Akhir tahun ini, keputusan akan diambil apakah konsep tersebut akan diproduksi. Jika diberi lampu hijau, akan ada perubahan perangkat keras yang besar.

Ketika Mission X serba listrik diluncurkan pada Juni 2023 untuk merayakan ulang tahun ke-75 Porsche, konsep ini disebut-sebut memiliki tata letak penggerak roda belakang.

Namun, mobil legal di jalan raya selanjutnya akan beralih ke pengaturan all-wheel-drive.

Bukan untuk mendapatkan performa ekstra, melainkan untuk meningkatkan efisiensi.

Meski terdengar aneh saat membicarakan hypercar, hal ini masuk akal. Pengaturan AWD akan secara signifikan meningkatkan pemulihan energi untuk mengembalikan lebih banyak tenaga ke baterai dan memperluas jangkauan.

Porsche Mission X Concept

Berbicara dengan majalah Australia, Which Car, manajer proyek Mission X, Michael Behr, menjelaskan mengapa AWD akan diadopsi:

"Ini adalah mobil listrik dan Anda membutuhkan mobil berpenggerak empat roda untuk memulihkan banyak energi (untuk baterai) agar memiliki jarak tempuh yang lebih jauh di Nordschleife, tidak hanya untuk satu putaran, mungkin untuk tiga putaran."

Jarak tempuh tersebut masih sangat rendah mengingat lintasannya hanya kurang dari 13 mil, jadi tiga lap berarti 39 mil.

Namun, Behr berbicara tentang tiga putaran yang dilakukan oleh pengemudi yang tahu apa yang mereka lakukan dan dapat mengekstrak setiap tetes kinerja dari Mission X.

Dikendarai dengan kecepatan biasa, hypercar listrik kemungkinan akan memiliki jangkauan yang jauh lebih tinggi.

Meski begitu, jelas Porsche tidak ingin menjejalkan baterai yang besar untuk memperluas jangkauan karena akan menambah bobot dan merusak performa.

Akan sulit untuk memasang baterai berukuran besar karena konsepnya hanya sepanjang 177,1 inci, jadi akan ada kendala pengemasan.

Behr menyebutkan jarak sumbu roda akan diubah untuk versi produksi dibandingkan dengan konsepnya, yang berukuran 107,5 inci di antara as roda.

Dalam konsepnya, baterai dipasang secara terpusat di belakang kursi dan dilengkapi dengan pendingin oli langsung.

Porsche mengembangkan Mission X dengan arsitektur sistem 900 volt untuk memungkinkan kecepatan pengisian daya sekitar dua kali lebih cepat daripada Taycan Turbo S.

Sedan listrik yang diperbarui sekarang mendukung daya pengisian daya 320 kW, bukan 270 kW dan dapat mengisi ulang baterai dari 10 hingga 80 persen dalam waktu 18 menit.

Dalam wawancara yang sama, Behr menyarankan versi produksi kemungkinan akan dijual secara ketat dengan tata letak setir kiri untuk mengurangi kerumitan.

Dia menambahkan bahwa mobil ini akan memiliki ruang kepala yang lebih luas daripada 918 Spyder, sehingga memungkinkan pengemudi untuk menggunakan helm dengan nyaman.

Hal ini dimungkinkan dengan memasang pintu yang terbuka ke atas dan ke depan dengan cara yang sama seperti pada pembalap 917 Le Mans, yang juga memiliki kaca melengkung yang memanjang ke atap.

Porsche sebelumnya mengatakan akan menyetujui Mission X untuk diproduksi hanya jika memenuhi kriteria tertentu.

Mobil ini harus menghasilkan lebih banyak downforce daripada 911 GT3 RS dan memiliki rasio power-to-weight 1 banding 1.

Selain itu, kecepatan pengisian daya harus dua kali lipat lebih cepat daripada Taycan Turbo S. Yang paling penting, mobil ini harus mencetak rekor untuk mobil produksi legal jalanan di sekitar Nürburgring.

Gelar tersebut saat ini menjadi milik Mercedes-AMG One dengan waktu putaran 6 menit dan 35,18 detik.

Porsche memegang rekor langsung di sekitar Neraka Hijau dengan 919 Hybrid Evo yang khusus untuk lintasan dan catatan waktu 5:19,55 putaran yang luar biasa.