CEO Polestar, Thomas Ingenlath, adalah seorang penggemar mobil yang bonafide.

Dia mendorong untuk membuat basis Polestar 2 menggunakan penggerak roda belakang, bukan roda depan, dan dia menggiring Polestar 5 GT empat pintu dan roadster Polestar 6 ke dalam produksi.

Ingenlath juga membantu mewujudkan BST Edisi 270 dan Edisi 230 Polestar 2 yang terbatas. Di New York International Auto Show, Ingenlath mengkonfirmasi kepada Motor1 bahwa lebih banyak edisi BST sedang dalam perjalanan.

Dia belum memberikan jadwal atau informasi spesifiknya, tetapi mobil-mobil edisi BST sebelumnya memberi kita gambaran tentang apa yang bisa diharapkan.

Pada dasarnya, suspensi yang lebih rendah dan lebih kaku, ban yang lebih lengket, dan banyak perubahan gaya untuk mengkomunikasikan peningkatan performa mobil.

Kedua versi BST dari Polestar 2 memiliki 476 tenaga kuda yang sama dengan sedan bermesin ganda biasa, tetapi dipasangkan dengan pegas yang lebih kaku, ketinggian pengendaraan yang lebih rendah, peredam Ohlins yang unik, velg yang unik, dan spesifikasi khusus ban Pirelli.

Polestar membuat 270 contoh BST 270 dan - Anda dapat menebaknya - 230 contoh BST 230. Terbukti, mereka diterima dengan cukup baik sehingga proyek ini terus berlanjut. 

 

Meskipun Polestar 3 dan 4 sempat tertunda, Ingenlath mengatakan bahwa perkembangannya cukup baik pada sedan 5.

Dia mengeluarkan ponselnya untuk menunjukkan kepada kami foto-foto yang dia unggah ke Instagram tentang mobil-mobil pra-produksi yang sedang bergulir di jalur perakitan.

Kami juga bertanya tentang perlambatan penjualan mobil listrik di AS, dan dia memiliki perspektif yang menarik tentang situasi ini. Dia tidak berpikir bahwa orang-orang tidak menyukai mobil listrik.

"Ini hanyalah sebuah periode ekonomi di mana orang-orang, tentu saja, lebih berhati-hati dalam mengambil keputusan pembelian," katanya.

"Itu ada hubungannya dengan suku bunga, ada hubungannya dengan psikologi, dan ya ampun, dunia ini tidak berada di tempat yang mudah." .... Untuk pertama kalinya, mobil listrik mengalami siklus ekonomi."

Ada juga fakta bahwa Polestar memiliki tujuan yang berbeda dari pembuat mobil listrik lainnya.

"Mari kita hadapi itu," kata Ingenlath, "kami tidak mengejar jutaan mobil listrik yang ingin dijual oleh Tesla, kami tidak bersaing dengan BYD. Kami bersaing dengan perusahaan seperti BMW, Porsche, dan Mercedes."

Dia juga berpendapat bahwa persaingan Polestar lebih dari sekadar mobil listrik - Polestar 3, misalnya, perlu menggoda seseorang untuk membeli BMW X5, bukan hanya iX.

Dengan pengiriman Polestar 3 yang dimulai pada musim panas ini dan pengiriman Polestar 4 yang direncanakan pada kuartal keempat, ini adalah tahun yang besar bagi merek ini di AS.

Untungnya, kedua model tersebut lebih murah daripada yang diantisipasi sebelumnya, sesuatu yang dipuji Ingenlath untuk residu yang kuat untuk Polestar 2. Tetap saja, 2024 adalah tahun yang menentukan bagi Polestar.

Semoga saja berhasil, dan kita akan mendapatkan lebih banyak model dengan performa yang lebih baik.