Hyundai Ioniq 5 N akan berlomba dalam seri khusus. Namanya kelas eN1 dan akan terdiri dari balapan sprint serta balapan sistem gugur satu lawan satu.

Seri balap baru ini menggemakan kelas N1 yang menampilkan Elantra (Avante di Korea Selatan) dan tidak terbatas pada satu pabrikan atau satu vendor ban saja.

Model N listrik pertama menerima banyak perubahan dari mobil yang digunakan di jalan raya untuk membuatnya lebih ramah di lintasan balap. Sebagai permulaan, Hyundai mencukur banyak bobot.

Sementara Ioniq 5 N yang legal di jalan raya memiliki berat hingga 4.916 pon, eN1 Cup Car memiliki berat hampir 600 pon.

Beratnya mencapai 4.343 pon meskipun mendapatkan body kit aerodinamis lengkap dengan fender yang menonjol dan sayap belakang yang besar.

The Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup Car

Hal ini dicapai dengan memasang kap mesin berbahan fiberglass-reinforced plastic (FRP) dan jendela polikarbonat.

Mobil ini juga dilengkapi dengan roda 18 inci yang ditempa dengan ban yang licin dan memiliki kabin yang dilucuti dengan jok ember tunggal.

Meskipun Ioniq 5 N eN1 Cup Car telah melakukan diet, ia hadir dengan banyak perangkat keras yang tidak ditemukan pada model reguler.

Hyundai memasang roll cage yang sesuai dengan FIA, ban slick 18 inci yang gemuk, lapisan api sesak napas, dan sistem pemutus tegangan tinggi.

Perubahan lain pada Ioniq 5 N yang bisa digunakan di jalan raya termasuk suspensi yang dapat disesuaikan dengan peredam dua arah, indikator peringatan tegangan tinggi, dan port pengisian daya yang direlokasi di bagian belakang.

Anehnya, mobil balap ini tetap mempertahankan tipuan suara mesin palsu (N e-Shift) dan tim bahkan diizinkan untuk memilih suara favorit mereka.

Fungsi yang memungkinkan pergantian gigi secara artifisial (N e-Shift) juga tetap dipertahankan. Pra-pengondisian baterai masih ada, seperti halnya N Grin Boost yang membuka daya penuh selama 10 detik.

The Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup Car
The Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup Car

Motor ganda terus menghasilkan tenaga gabungan 641 hp seperti pada Ioniq 5 N yang juga mewarisi paket baterai 84,0 kilowatt-jam.

Rincian kinerja belum terungkap, tetapi 0 hingga 60 mph (96 km/jam) akan memakan waktu sekitar tiga detik mengingat crossover listrik panas standar melakukan pekerjaan dalam 3,25 detik dengan N Grin Boost aktif.

Kita akan melihat Ioniq 5 N eN1 Cup Car baru beraksi untuk pertama kalinya pada 27 April saat putaran perdana Hyundai N Festival 2024 di Inje Speedium di mana kelas eN1 akan memiliki sesi latihan resmi. Sebanyak 10 balapan telah ditetapkan untuk akhir tahun ini.