Tidak ada yang namanya menghentikan pengembangan. Meskipun baru beberapa bulan sejak Porsche memperbarui Taycan, pekerjaan sudah dimulai pada model generasi kedua.
Meskipun memberikan perubahan substansial pada mobil listrik sport saat ini untuk revisi pertengahan siklusnya, lebih banyak peningkatan direncanakan untuk iterasi berikutnya.
Manajer Sistem Pengisian Daya dan Energi Taycan, Sarah Razavi, mengkonfirmasi dalam sebuah wawancara dengan majalah Australia, CarSales, bahwa Taycan baru sedang dikembangkan.
Dia mengakui bahwa platform J1 yang juga menopang Audi E-Tron GT telah didorong secara maksimal dan Porsche perlu menghasilkan sesuatu yang lain.
Meskipun tidak disebutkan, mungkin mobil generasi berikutnya akan beralih ke platform SSP Sport yang telah diumumkan yang akan berfungsi sebagai dasar untuk SUV listrik tiga baris yang besar.
"Generasi berikutnya? Ya, tentu saja, setelah kami menerbitkan satu model, kami sudah (mulai) mengerjakan model berikutnya, jadi saat ini kami sedang menciptakan ide (dan bertanya) apa yang harus kami tingkatkan dengan generasi berikutnya. Saya pikir kami telah melakukan pekerjaan yang baik untuk benar-benar mendorong dan memeras setiap bagian dari platform saat ini. Kita mungkin akan melihat evolusi dari platform ini."
Razavi mengakui bahwa arsitektur J1 "pasti memiliki beberapa keterbatasan" dan bahwa tujuan untuk tindak lanjut dari Taycan saat ini adalah untuk mencapai jangkauan yang lebih besar.
Sementara itu, model revisi yang diperkenalkan pada bulan Februari menjanjikan jarak tempuh WLTP hingga 421 mil, melonjak 109 mil atau 35 persen.
Angka EPA belum keluar. Ditanya apakah baterai solid-state direncanakan, spesialis produk Taycan, Mayk Wienkötter, menyarankan teknologi tersebut mungkin tidak siap pada waktunya:
"Kami telah mengupayakannya, tentu saja, tetapi memberikan jangka waktu kapan itu siap? Masih terlalu dini, terlalu dini (untuk memastikannya). Ini tidak akan siap dalam satu atau dua tahun. Itu akan datang tetapi akan memakan waktu."
Porsche dapat dengan mudah memasukkan baterai yang lebih besar, namun hal itu akan menambah bobot mobil listrik yang sudah berat.
Razavi menyebutkan bahwa para insinyur perlu "menemukan titik manis" agar tidak membebani Taycan secara berlebihan, tetapi juga menghindari kecemasan bagi para pemiliknya.
Dengan adanya Taycan generasi kedua yang telah dikonfirmasi, Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana nasib Panamera.
Sebuah laporan Autocar dari September 2022 menduga Panamera akan berevolusi menjadi mobil listrik yang lebih besar yang diposisikan di atas Taycan dengan menggunakan platform SSP Sport yang sama.
Masih terlalu dini untuk mengetahuinya secara pasti, namun Panamera listrik mungkin tidak akan menjadi akhir dari model bensin.
Lagipula, Macan EV baru akan hidup berdampingan secara damai dengan model ICE selama beberapa tahun, begitu juga dengan mobil sport Boxster dan Cayman yang bertenaga listrik dan gas.
Meski begitu, crossover generasi pertama dan model 718 saat ini telah dihapuskan di Uni Eropa karena peraturan keamanan siber yang lebih ketat.
Baca Juga:
Sumber: CarSales