Sampai jumpa lagi, para komentator Instagram. Setiap kali saya membaca sesuatu di postingan Motor1 seperti, "Kekejian," dan "Tidak ada yang menginginkan ini," itu membuat saya menyeringai-terutama ketika kita berbicara tentang Porsche tercepat dan terkuat yang pernah dibuat.
Kalimat favorit saya: "Bahkan jika mobil vegan memiliki 2.000 tenaga kuda, mereka tetaplah sampah."
Wajar jika Anda skeptis terhadap kendaraan listrik, terutama karena dorongan untuk elektrifikasi massal telah berlangsung selama bertahun-tahun.
Dan yang pasti, itu adalah kritik yang wajar untuk dilontarkan pada peralatan seperti Volkswagen ID.4 dan crossover listrik Nissan Ariyayang benar-benar tidak melakukan apa pun untuk memisahkan diri dari petak-petak alternatif gas yang lebih baik, selain "baterai."
Tapi ketika hinaan itu ditujukan pada Porsche 1.092-hp yang dapat mencapai 60 mph dalam 2,1 detik-apa yang kita lakukan di sini?
Sebagian dari masalahnya adalah eksposur, atau kurangnya eksposur.
Lebih mudah untuk mengatakan bahwa mobil listrik itu jelek jika satu-satunya mobil yang pernah Anda gunakan secara langsung adalah Nissan Leaf yang sudah berusia delapan tahun. Jika seseorang memberi Anda iPhone 7 pada tahun 2024, Anda akan mengatakan hal yang sama.
Teknologi berkembang dengan cepat, dan mobil listrik modern telah berkembang pesat dalam waktu yang singkat.
Pasar saat ini memiliki begitu banyak kendaraan listrik yang mengagumkan dan menggetarkan jiwa sehingga Anda akan terkejut (permainan kata-kata).
Sebut saja Rimac Nevera. Dua tahun lalu saya menghabiskan waktu 30 menit di belakang kemudi mobil yang masih merupakan mobil produksi tercepat di dunia.
Tidak, baterainya tidak mengaum seperti W-16 di Chiron, dan powertrain elektriknya juga tidak menawarkan karakter yang sama lezatnya dengan mesin flat-six 911 GT3 pada 9.000 rpm. Rimac melakukan hal-hal lain secara spektakuler.
Nevera melaju ke 60 lebih cepat dari yang bisa dipahami oleh pikiran. Tidak ada mesin gas di dunia yang menghasilkan torsi yang sama besarnya.
Dan sistem vektor torsi yang cerdas mengirimkan jumlah putaran yang tepat ke setiap roda, menyesuaikan jumlah tersebut dengan kecepatan 100 kali per detik, sehingga Anda dapat melaju dengan kecepatan penuh saat berbelok dan Nevera tahu persis berapa banyak putaran yang Anda perlukan untuk memaksimalkan kecepatan keluar. Cobalah dengan Bugatti dan lihat apa yang terjadi.
Nevera adalah keajaiban teknologi. Ini adalah gabungan dari fantasi otomotif masa kecil saya yang paling liar yang menjadi nyata.
Sembilan ratus tenaga kuda yang dikemas dalam desain futuristik dengan suara pesawat luar angkasa yang dipompa dari speaker saat Anda mengendarainya ke tikungan-ini adalah semua yang dijanjikan oleh video game.
Porsche Taycan memiliki banyak kualitas yang sama; Akselerasi instan yang dipadukan dengan sasis yang sangat baik dan suspensi kelas dunia.
Saya mengendarai Taycan Turbo GT selama beberapa putaran di lintasan uji coba Porsche di Atlanta dengan pembalap profesional Jörg Bergmeister di belakang kemudi. Dan untuk sebuah mobil empat pintu mewah dengan berat hampir 5.000 pound, ini adalah salah satu pengalaman penumpang paling dinamis dalam ingatan saya. Rekayasa yang benar-benar menakjubkan.
Dan ini juga bukan hanya yang paling ekstrem dan tidak mungkin dicapai. Bahkan di sisi yang lebih terjangkau, mobil-mobil seperti BMW i4 M50, Polestar 2 Performance, dan Kia EV6 GT memiliki torsi yang besar dan akselerasi yang luar biasa.
EV6 GT akan membawa Anda ke kecepatan 60 mil per jam dalam waktu hampir 3,0 detik. Dalam sebuah Kia.
Hyundai Ioniq 5 N akan segera dijual dan-mengingat rekam jejak merek ini-dipastikan akan menjadi hit besar lainnya dari divisi N Performance Hyundai.
Mobil ini juga dikemas dengan tenaga yang besar (641 hp) dan akan membawa Anda ke kecepatan 60 hanya dalam waktu 3,0 detik.
Namun, bukan berarti Anda tidak perlu berkorban. Tentu saja ada hubungan emosional yang hilang. Bahkan mobil listrik tercepat dan terkuat pun hanya terasa seperti iPhone ketika Anda hanya berkendara di sekitar kota; baterai dan motor listrik memiliki sedikit kepribadian.
Bugatti W-16 (RIP) terasa hidup di balik selubung Chiron-Anda hampir tidak bisa mengatakan bahwa baterai Rimac ada di sana.
Suara dan getaran yang Anda dapatkan dari mesin gas sungguhan tentu saja tidak ada. Beberapa perusahaan, seperti Hyundai, mencoba mensimulasikan suara mesin gas-dan tidak terdengar terlalu buruk pada Ioniq 5 N, sejujurnya. Tapi itu masih jauh dari yang asli.
Dan kemudian ada satu hal besar: Tidak ada transmisi manual. Gearbox kecepatan tunggal pada kebanyakan mobil listrik lebih membosankan daripada tanah; hampir tidak ada sama sekali ide untuk memindahkan gigi.
Beberapa perusahaan seperti Toyota, yang patut diapresiasi, mencoba mencari cara untuk mendapatkan transmisi manual di mobil listrik mereka. Tapi mungkin masih akan terasa seperti adik Anda yang sedang bermain video game dengan kontroler yang dicabut. Terputus sama sekali.
Keterjangkauan harga juga masih menjadi masalah. Dari semua mobil yang disebutkan di atas, Kia EV6 GT adalah yang termurah - dan harganya masih $62.975.
Harga secara keseluruhan pada akhirnya akan menjadi lebih murah seiring dengan investasi awal dalam perkakas, manufaktur, dan teknologi baterai, dan mobil dengan performa listrik (secara teori) juga akan menjadi lebih murah.
Volkswagen baru-baru ini menggoda kami dengan janji GTI listrik seharga $25.000, dan ada rumor tentang mobil listrik dengan harga di bawah $40.000 yang akan segera hadir.
Jadi tidak, mobil listrik berkinerja tinggi tidaklah sempurna. Setidaknya belum. Bahkan beberapa mobil yang saya sebutkan di sini tidak menggerakkan jarum sebanyak mobil berbahan bakar gas dalam banyak hal.
Tapi elektrifikasi tidak bisa dihindari, jadi daripada membuang gagasan tentang mobil listrik berperforma sepenuhnya, ada baiknya Anda mencoba beberapa di antaranya.
Pengalamannya memang berbeda, tetapi masih banyak yang disukai. Cobalah mengendarai Taycan atau meminjam EV6 GT milik teman Anda-siapa tahu, Anda akan menikmatinya.
Baca Juga: