Cina merupakan pasar terbesar di dunia untuk mobil listrik baterai baru, yang mencakup 55% dari penjualan mobil listrik global. U

ntuk waktu yang lama, produsen mobil Amerika, Eropa, dan produsen mobil Asia lainnya menggantungkan harapan mereka pada Cina, hanya untuk industri mobil buatan dalam negeri negara itu untuk maju dengan pesat - dan untuk merebut pembeli yang dulunya dimiliki oleh perusahaan-perusahaan seperti Volkswagen Group dan General Motors.

Di Beijing Auto Show tahun ini, mereka melawan balik. Dengan keras.

Selamat datang kembali di Critical Materials, rangkuman harian Anda untuk semua hal tentang mobil listrik dan teknologi otomotif.

Hari ini, kita akan membahas tentang upaya Volkswagen untuk mendapatkan kembali pangsa pasar di China, paket baterai LFP 620 mil baru dari CATL, dan kemampuan Xiaomi untuk benar-benar menghancurkan permainan mobil listrik yang baru. Mari kita mulai.

30%: VW Group Shows Off 44 Mobil di Beijing Auto Show

Volkswagen ID.Code Beijing Showcar (2024) Sketches

Volkswagen berusaha merebut kembali tahtanya di Cina dengan meluncurkan serangan habis-habisan, dimulai dari Beijing Auto Show.

Produsen mobil Jerman ini membawa 44 mobil ke Cina minggu ini sebagai unjuk kekuatan-setengahnya adalah mobil listrik.

Volkswagen sebelumnya memegang mahkota sebagai merek teratas di Cina selama 15 tahun sebelum digulingkan oleh produsen mobil domestik BYD; Volkswagen sebenarnya memiliki sejarah yang sangat panjang di Cina, sejak tahun 1980-an.

Namun, kebangkitan merek-merek domestik Cina baru-baru ini telah menekan sebagian besar persaingan, menurunkan pangsa pasar AS, Eropa, Jepang, dan Korea Selatan karena perusahaan-perusahaan mobil Tiongkok mencapai lebih dari 50% dalam beberapa tahun terakhir.

Hal ini, menurut Bloomberg, sebagian disebabkan oleh produsen mobil Cina yang mengetahui apa yang diinginkan konsumen Cina pada mobil-mobil baru mereka - teknologi. Bloomberg melaporkan:

Mobil listrik hanya menyumbang kurang dari 10% dari penjualan VW di Cina, dan sebagian besar merupakan desain Eropa - seperti kendaraan sport utility vehicle ID.4 X seharga 195.888 yuan ($27.000) - yang tidak memiliki daya tarik bagi pengemudi lokal, yang semakin menyukai mobil berteknologi tinggi dan sarat dengan gadget dari produsen dalam negeri yang bisa merespons perintah suara berbahasa Mandarin dan terhubung dengan situs media sosial lokal.

VW telah secara aktif bekerja untuk mengatasi hal ini dengan membuang uang untuk mengatasi masalah ini. Tahun lalu, VW mengucurkan dana sebesar $700 juta untuk investasi merek lokal Xpeng.

Kemitraan ini baru-baru ini mengungkapkan platform yang dikembangkan bersama yang disebut "Arsitektur Listrik Cina Baru" yang dimaksudkan untuk mempercepat transisi Volkswagen untuk memenuhi kebutuhan khusus pasar, seperti teknologi dalam mobil yang lebih canggih dan kendaraan yang terhubung secara cerdas.

Salah satu cara yang akan dilakukan adalah dengan meluncurkan sub-merek yang berfokus pada anak muda yang disebut "ID.UX" yang menawarkan kendaraan yang "berorientasi pada gaya hidup", "berpusat pada pengemudi", dan "progresif". Jajaran kendaraan ID akan berkembang menjadi 16 model pada akhir dekade ini, 5 di antaranya akan berada di bawah merek ID.UX.

Volkswagen mengatakan bahwa mereka bertujuan untuk meningkatkan pangsa pasarnya di Cina hingga 15% pada tahun 2030, yang berarti menjual sekitar 4 juta mobil setiap tahunnya.

VW sebelumnya menguasai 19,3% pasar pada tahun 2020, meskipun angka tersebut menurun tajam menjadi 14,5% pada tahun 2023 karena penjualan mobil bermesin pembakaran menjadi kurang populer.

60%: CATL Ungkap 620-mile LFP Battery Pack

CATL Shenxing fast-charging LFP battery announcement

Sementara itu, raksasa baterai EV Cina CATL telah mengumumkan paket baterai LFP yang mengubah permainan yang mampu memberikan jarak tempuh 1.000 kilometer (620 mil) dengan sekali pengisian daya.

Diberi nama Shenxing Plus, baterai ini dibuat berdasarkan platform baterai Shenxing asli yang diungkap tahun lalu yang menghasilkan sekitar 70% kapasitas dibandingkan dengan Plus yang baru.

Plus mampu menambahkan banyak jangkauan dalam waktu singkat seperti pendahulunya. Bahkan, paket ini mampu mencapai kecepatan pengisian daya 4C, yang berarti secara teoritis dapat mengisi penuh baterai dalam waktu sekitar 15 menit.

CATL secara khusus mengatakan bahwa pengisian daya selama 10 menit mampu menambah jarak tempuh lebih dari 370 mil, atau sekitar 60% dari kapasitas baterai.

Selain itu, paket ini menawarkan kepadatan energi 205 watt-jam per kilogram, yang mendekati kepadatan baterai NCM yang ditemukan di banyak mobil listrik modern. Sebagai perbandingan, baterai Tesla Model 3 NCM memiliki kepadatan sekitar 260 wh/kg.

Baterai ini menggunakan bahan sarang lebah eksklusif untuk meningkatkan kepadatan sel dan menggunakan teknologi pengemasan CTB 3.0 dari CATL yang meningkatkan efisiensi volume secara keseluruhan sekitar 7%.

Perlu dicatat bahwa CATL sebelumnya telah meluncurkan baterai yang disebut Qilin yang menawarkan jangkauan serupa pada tahun 2022, meskipun menggunakan sel lithium-ion dibandingkan dengan paket LFP Shenxing.

Dengan demikian, baterai Shenxing diharapkan dapat menargetkan kendaraan di pasar yang lebih terjangkau.

90%: Xiaomi SU7 Mendapat 75.000 Pesanan, Berharap untuk Mengirimkan 10.000 pada Musim Panas

Xiaomi SU7 (2024): The exterior

Xiaomi, produsen smartphone yang membangun apa yang seharusnya menjadi Apple Car, benar-benar sukses dengan penjualan SU7.

Reuters melaporkan bahwa mereka telah mencapai 75.723 pesanan yang terkunci-yaitu, pesanan dengan uang muka yang tidak dapat dikembalikan-pada tanggal 24 April. Dan dari jumlah tersebut, CEO Xiaomi Lei Jun mengatakan bahwa mereka berharap dapat mengirimkan lebih dari 10.000 kendaraan pada bulan Juni dan 100.000 pada akhir tahun 2024.

Perlu dicatat bahwa pengiriman SU7 sebenarnya sudah dimulai. Xiaomi telah mengirimkan 5.781 unit dalam waktu 28 hari sejak peluncuran resmi mobil tersebut.

Itu adalah jadwal yang sangat agresif dari pengumuman resmi (Desember) hingga peluncuran (Maret) hingga pengiriman, terutama ketika kita terbiasa dengan pendekatan lambat yang dilakukan oleh produsen mobil seperti Tesla dengan Cybertruck dan Roadster generasi berikutnya yang akan dirilis.

Dilaporkan awal bulan ini bahwa SU7 EV terjual habis untuk seluruh tahun 2024 hanya dalam waktu 24 jam setelah memulai deposit pada bulan Maret, yang tidak mengherankan mengingat keunggulannya dalam hal jarak tempuh yang jauh, kabin yang berfokus pada teknologi, dan eksterior yang bergaya - semuanya dimulai dengan harga di bawah $ 30.000.

Xiaomi mengatakan bahwa unit otomotifnya akan "100% fokus" pada pasar Cina selama tiga tahun ke depan, menurut Lei. Setelah itu, ia berharap untuk menjadi salah satu dari lima produsen mobil teratas dunia selama dua dekade ke depan.

100%: Perusahaan Non-Mobil yang Harus Membangun Mobil Listrik

Dyson EV SUV

Semua orang ingin menjadi Tesla berikutnya. Atau mungkin mereka hanya ingin sedikit dari uang Tesla itu, seolah-olah kapal itu belum berlayar dengan produsen mobil lama yang bergerak menuju EV dengan kecepatan yang cepat (namun sekarang sudah dingin).

Apple dan Dyson hanyalah dua nama yang menyerah, namun perlu diingat bahwa Sony sebenarnya sedang melanjutkan rencana mereka untuk bermitra dengan Honda untuk membuat mobil. Jika tidak ada yang lain, sangat menarik untuk melihat bagaimana berbagai perusahaan memecahkan masalah transportasi pribadi.

Jika Anda punya pilihan, perusahaan non-mobil apa yang ingin Anda lihat untuk mencoba membuat mobil listrik? Beritahu saya di sistem komentar kami yang baru di bawah ini.