Baterai lithium-ion kendaraan listrik plug-in telah menjadi kurang rentan terhadap kegagalan dalam beberapa tahun terakhir.

Menurut sebuah studi dari perusahaan rintisan kesehatan baterai Recurrent yang berjudul New Study: Berapa Lama Baterai Mobil Listrik Bertahan? yang baru-baru ini disoroti oleh Kantor Teknologi Kendaraan Departemen Energi AS, kemajuan signifikan telah dicapai setelah beberapa tahun pertama produksi seri EV.

Baterai adalah Jantungnya Mobil Listrik

Komponen terpenting dari kendaraan listrik plug-in adalah baterai traksi utama, biasanya jenis kimia lithium-ion. Kegagalan baterai biasanya mempengaruhi outputnya, dapat melumpuhkan kendaraan dan dapat mengakibatkan risiko kebakaran.

Data dari sekitar 15.000 kendaraan yang dapat diisi ulang dari model tahun 2011 hingga 2023 menunjukkan bahwa pada awalnya (2011-2015), penggantian baterai karena kegagalan, di luar penarikan kembali seperti Chevrolet Bolt EV, jauh lebih sering terjadi dibandingkan tahun-tahun berikutnya (2016-2023).

Pada awalnya, ketika jumlah model yang tersedia terbatas, hingga beberapa persen kendaraan mengalami kegagalan baterai.

Menurut data, tahun model terburuk adalah 2011 dengan tingkat kegagalan 7,5% (selain penarikan).

Dalam beberapa tahun berikutnya, tingkat kegagalannya adalah 1,6-4,4%, yang mengindikasikan bahwa beberapa persen pengguna mobil listrik terpengaruh oleh kegagalan baterai.

Seperti yang bisa kita lihat di grafik, mulai tahun 2016, ada perubahan langkah dalam penggantian baterai karena kegagalan, tidak termasuk penarikan.

Angka tersebut mencapai 0,5% mulai tahun 2016, tetapi dalam banyak kasus, angka tersebut turun dari 0,1% menjadi 0,3%. Itu adalah peningkatan yang luar biasa.

Menurut artikel tersebut, sebagian besar masalah akan ditanggung oleh garansi pabrik.

Peningkatan ini berasal dari pembelajaran dan teknologi yang lebih matang, termasuk pendinginan baterai cair aktif, strategi baru manajemen baterai termal serta kimia baterai baru.

Kami mungkin dapat menambahkan lebih banyak hal lagi, karena hampir semuanya menjadi lebih maju dengan kontrol kualitas yang sangat ketat.

Penggantian Baterai Mobil Listrik karena Kegagalan, MY 2011-2023

Selalu ada pertanyaan mengenai seberapa baik representasi studi ini terhadap dunia nyata. Namun, berita bahwa penggantian baterai karena kegagalan lebih jarang terjadi adalah hal yang positif.

Hal lain yang perlu direnungkan adalah apakah tingkat kegagalan 0,1% (atau satu EV per 1.000) pada tahun 2023 dapat diterima atau apakah industri EV harus menargetkan tingkat yang lebih rendah pada tahun 2030.

Dalam hal model individu, tampaknya tingkat kegagalan baterai tertinggi tercatat pada mobil Tesla Model S dan Nissan Leaf. Mobil-mobil ini sangat populer di segmen plug-in pada saat itu dan meningkatkan rata-rata total:

  • Tesla Model S tahun 2013 (8,5%)
  • Tesla Model S tahun 2014 (7,3%)
  • Tesla Model S tahun 2015 (3,5%)
  • 2011 Nissan Leaf (8,3%)
  • 2012 Nissan Leaf (3,5%)

Berikut ini adalah data Recurrent yang terkait dengan model-model tertentu, berdasarkan komunitas yang terdiri dari sekitar 15.000 pengemudi.

Masalah terbesar adalah penarikan besar-besaran Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV dan Hyundai Kona Electric beberapa tahun yang lalu.

Mobil-mobil tersebut memiliki baterai LG Energy Solution yang rusak (masalah manufaktur).