Ferrari memiliki keunikan dalam caranya merangkul tradisi dan teknologi mutakhir dalam ukuran yang sama.

Hal ini mungkin tidak ada yang lebih nyata dibandingkan dengan mobil terbarunya, 12Cilndri, penerus dari 812 Superfast.

Ferrari membuka selubung 12Cilindri dan 12Cilindri Spider pada hari Kamis di Miami. Dan seperti namanya, ini semua tentang mesin 12 silinder.

Unit 6,5 liter, 65 derajat adalah evolusi terbaru dari F140 V-12 Ferrari, yang pertama kali digunakan pada Enzo dua dekade lalu.

Di sini, mesin ini menghasilkan 819 tenaga kuda yang disedot secara alami pada 9.250 rpm dan torsi 500 pound-feet pada 7.250 rpm, dengan redline yang ditetapkan pada 9.500 rpm.

Tidak ada bantuan hibrida juga-Ferrari telah berhasil memenuhi semua standar emisi yang relevan tanpa mengandalkan elektrifikasi.

Ferrari 12 Cylinder

Mesin ini secara garis besar mirip dengan mesin pada 812 Competizione, lengkap dengan batang penghubung titanium, dan katup katup yang menanggalkan pengangkat hidraulik yang biasa digunakan dan beralih ke sistem yang lebih kaku dengan pengikut jari-jari rol.

Yang unik adalah sistem yang disebut "Aspirated Torque Shaping," yang menggunakan elektronik untuk memodifikasi kurva torsi pada gigi ketiga dan keempat.

Dipasangkan dengan mesin adalah gearbox kopling ganda delapan percepatan yang dipasang di bagian belakang, yang menjanjikan perpindahan gigi 30 persen lebih cepat daripada transmisi 812.

Mengingat 812 adalah salah satu mobil dengan perpindahan gigi tercepat di jalan, kami hanya bisa membayangkan bagaimana rasanya.

Pergantian ke ban 21 inci yang lebih tinggi secara efektif memperpendek rasio roda gigi sebesar 5,0 persen, berkontribusi pada akselerasi yang lebih baik.

Ferrari mengutip waktu 0-62 mph 2,9 detik dan waktu 0-124 mph kurang dari 7,9 detik. Spider hampir tidak lebih lambat, dengan waktu akselerasi masing-masing 2,95 detik dan 8,2 detik. Kecepatan tertinggi untuk keduanya di atas 211 mph.

Ferrari 12 Cylinder
Ferrari 12 Cylinder

Dari segi ukuran, 12Cilindri sedikit lebih besar dari 812 Superfast dalam sebagian besar dimensi, meskipun jarak sumbu rodanya lebih pendek satu inci.

Desainnya mirip dengan apa yang telah kita lihat pada Roma, dengan detail yang lebih teknis. Panel hitam di depan kap mesin dan di antara lampu merujuk pada panel kaca plexiglass yang ditemukan pada contoh awal 365 GTB/4 Daytona. Sungguh, semuanya sangat mirip dengan Daytona.

Di dalam, Anda akan menemukan setir tradisional Ferrari yang dihiasi dengan kontrol, tetapi tidak seperti banyak model baru dari merek ini, terdapat layar infotainment di bagian tengah.

Jika tidak, kabinnya tidak terlalu berbeda dengan apa yang kita lihat di Purosangue, kecuali kursi belakangnya.

Ferrari 12 Cylinder

Seperti yang sudah diduga, 12Cilindri mendapatkan semua sistem kontrol sasis terbaru Ferrari yang sangat canggih, termasuk Side Slip Control 8, yang dirancang untuk memperkirakan tingkat cengkeraman ban dengan lebih cepat.

Ada juga sistem kemudi empat roda independen yang cerdas, yang dapat mengarahkan ban belakang ke arah yang berlawanan satu sama lain.

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, ukuran roda meningkat dari 20 menjadi 21 inci dengan 275/35ZR21 di depan dan 315/35ZR21 di belakang. Pembeli memiliki pilihan ban Michelin Pilot Sport S 5 atau Goodyear Eagle F1 Supersport.

Ferrari hanya mengutip berat kering - artinya, tanpa cairan yang diperlukan untuk mengemudi - jadi kami tidak tahu persis berapa berat 12Cilindri. Berat kering untuk coupe adalah 3.459 pound dan 3.571 pound untuk Spider.

Jadi, kira-kira beratnya antara 3.700 dan 3.800 pound untuk siap dikendarai. Ferrari juga mengatakan bahwa 12Cilindri lebih kaku 15 persen dari 812.

Seperti yang sudah diduga, Ferrari V-12 ini tidak akan murah. Harga 12Cilindri adalah $ 423.000 (Rp 5,5 miliar) untuk coupe dan $ 466.000 (Rp 7,5 miliar) untuk convertible. Kami juga berasumsi bahwa 12Cilindri sudah terjual habis untuk tahun-tahun mendatang, seperti halnya Ferrari. Terutama Ferrari V-12.