Toyota adalah salah satu dari segelintir produsen mobil yang percaya bahwa kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen (FCV) adalah masa depan transportasi tanpa emisi, meskipun mobil penumpang hidrogennya tidak pernah benar-benar populer.
Namun, meskipun sel bahan bakar mungkin bukan yang paling cocok untuk mobil, seperti yang telah dibuktikan oleh lini kendaraan Toyota Mirai, sel bahan bakar mungkin lebih cocok untuk kendaraan yang lebih besar seperti pikap dan truk.
Ide pickup sel bahan bakar hidrogen bukanlah hal yang baru, dan beberapa perusahaan telah tertarik untuk menciptakan kendaraan semacam itu selama bertahun-tahun.
Namun, tidak satu pun dari proyek-proyek ini yang pernah menghasilkan pembuatan pickup FCV yang dapat Anda beli.
Namun, mereka biasanya merupakan perusahaan rintisan yang terlalu ambisius dan tidak memiliki sumber daya dan dukungan untuk mewujudkannya.
Jika ada satu perusahaan yang bisa membuat pickup FCV, itu adalah Toyota.
Toyota memiliki banyak minat dan sumber daya di balik pengembangan teknologi sel bahan bakar hidrogen dan membuatnya layak secara komersial, tetapi sejauh ini mereka masih kesulitan untuk mewujudkannya.
Toyota adalah salah satu produsen mobil terbesar di dunia, dan merupakan pemimpin dalam teknologi FCV, jadi jika mereka ingin membuat pikap yang menggunakan sistem penggerak ini, mereka bisa melakukannya.
Automotive News mengutip Jay Sackett, kepala insinyur Toyota untuk mobilitas canggih dan sebelumnya kepala insinyur proyek pikap Toyota Tundra, yang mengatakan bahwa teknologi FCV "menawarkan peluang besar untuk truk ringan.
Anda bisa mencapai kisaran jarak tempuh yang sama untuk truk yang membutuhkan baterai yang sangat besar."
Sacket berbicara tentang hal ini dalam sebuah wawancara di markas besar Hidrogen Amerika Utara Toyota, di mana wakil presiden grup Jordan Choby juga naik ke panggung untuk mengumumkan bahwa tangki hidrogen yang sudah dimiliki Toyota akan sangat cocok untuk pikap sel bahan bakar seukuran Tundra.
Choby bahkan mencatat bahwa mereka "memiliki Tundra sel bahan bakar di Jepang yang kami gunakan untuk menarik mobil balap pembakaran internal hidrogen kami.”
Galeri: Toyota hydrogen-fuelled Hilux Prototype pick-up
Kedua eksekutif tersebut menjelaskan bahwa belum ada keputusan yang dibuat mengenai kemungkinan produksi truk FCV, tetapi tentu saja akan lebih masuk akal daripada pikap bertenaga baterai murni yang jangkauannya menurun saat menderek.
Dengan sel bahan bakar yang menghasilkan listrik dari tangki hidrogen bertekanan, sebuah pikap akan membutuhkan baterai yang jauh lebih kecil.
Namun, ini akan memberikan jangkauan yang lebih jauh daripada truk listrik murni, memberikan jangkauan yang sama dengan truk pembakaran murni.
Sacket mengatakan bahwa pikap sel bahan bakar adalah apa yang dicari oleh pembeli truk di AS. Dia menjelaskan bahwa "Pemilik Tundra suka menderek.
Pemilik truk juga menginginkan pengisian bahan bakar yang cepat. Hidrogen memungkinkan Anda untuk melakukan itu. Anda dapat memompanya seperti bensin."
Selain sel bahan bakar hidrogen tunggal Tundra yang sedang diuji coba di Jepang, Toyota juga memamerkan versi FCV dari pikap Hilux yang dibuat oleh anak perusahaannya di Inggris (foto).
Mobil ini dilengkapi dengan powertrain 182 tenaga kuda Mirai yang dikemas ulang dalam bodi truk dan memiliki tiga tangki di lantai kendaraan, menyediakan jangkauan hingga 365 mil sebelum perlu diisi ulang.
Sebuah laporan lama dari Juli 2022 mengatakan Toyota ingin bekerja sama dengan produsen mobil lain untuk membuat kendaraan sel bahan bakar hidrogen untuk digunakan di Jepang.
Toyota mengumumkan bahwa mereka berencana untuk bergabung dengan Daihatsu dan Suzuki untuk mengembangkan van kecil untuk penggunaan di perkotaan dan dengan Isuzu dan Hino untuk membuat kendaraan yang lebih besar (terutama truk) untuk aplikasi yang lebih berat.
Toyota juga melakukan pengujian dengan truk semi Kelas 8 yang dilengkapi dengan sel bahan bakar di California.
Tujuannya adalah untuk menyamai kinerja dan jangkauan yang disediakan oleh truk diesel konvensional, yang menurut Toyota dicapai dengan Kenworth T680 FCEV, yang memiliki jangkauan lebih dari 300 mil dengan muatan penuh hingga 82.000 pound.
Mengisinya membutuhkan waktu sekitar 20 menit, yang memungkinkannya untuk melakukan beberapa kali perjalanan dalam sehari, dan Toyota mengatakan bahwa 10 truk yang dibuat untuk uji coba ini terbukti sangat sukses.
Baca Juga: