Sepeda motor sport adalah salah satu hal yang paling keren di atas roda dua. Dan bagi banyak dari kita, justru karena roket selangkangan inilah kita-termasuk saya sendiri-menjadi ketagihan dengan sepeda motor.

Sepeda motor sekarang lebih cepat, lebih aman, dan lebih berteknologi maju daripada sebelumnya, bahkan sepeda motor sport pemula dengan harga terjangkau pun memiliki teknologi yang hanya bisa kita impikan dua dekade lalu.

Hal ini membuat segmen kelas menengah meledak dalam hal popularitas dan ukuran, karena produsen dan konsumen berbondong-bondong masuk ke dalam kelompok ini. Contoh yang bagus untuk hal ini adalah RC 700 dari merek Cyclone dari produsen Cina, Zongshen.

Secara sekilas, mungkin mudah untuk berpikir bahwa motor ini adalah supersport kelas liter berkat fairingnya yang sangat tajam dan sikapnya yang agresif. Bahkan, jika Anda memicingkan mata cukup keras, Anda bisa saja melihat BMW S 1000 RR dari samping, atau CBR1000RR dari depan.

Namun pada kenyataannya, Cyclone RC 700 "meminjam" desain dan arsitekturnya dari pemain yang sudah tidak asing lagi di segmen motor sport: Honda CBR650R.

Dan hal ini bisa saja mengguncang dunia motor sport kelas menengah. Setidaknya, menurut saya begitu.

It looks like a BMW S 1000 RR from the side if you squint hard enough.

It looks like a BMW S 1000 RR from the side if you squint hard enough.

RC 700 menggendong mesin empat silinder dengan konstruksi yang mirip dengan Honda, namun kapasitasnya telah ditingkatkan hingga 674 kubik.

Zongshen tidak memberikan peringkat tenaga yang diklaim, tetapi dapat diasumsikan bahwa sekitar 100 tenaga kuda (seperti yang dimiliki CBR650R) sedang diturunkan.

Mengenai teknologi, RC 700 memiliki semua fitur premium yang sudah biasa kita lihat, dengan layar TFT penuh warna, beberapa mode berkendara, ABS, dan kontrol traksi, yang memberikan motor ini sebuah spesifikasi yang substansial.

Namun, tampaknya Zongshen membuang swingarm satu sisi yang kita lihat pada konsep RC 680 yang diluncurkan tahun lalu. Sayang sekali, karena motor itu terlihat cukup ramping.

The Cyclone RC 680 had a fancy single-sided swingarm—a design element that wasn't carried over to the production model.

The Cyclone RC 680 had a fancy single-sided swingarm—a design element that wasn't carried over to the production model.

Untuk saat ini, tampaknya Cyclone hanya menjual RC 700 baru di pasar Cina.

Namun, jika terbukti sukses secara penjualan, kemungkinan besar kita akan melihatnya memasuki pasar global dalam berbagai bentuk.

Bagaimanapun juga, Zongshen memiliki hubungan dengan raksasa motor Italia, Piaggio.

Di masa lalu, kita telah melihat Piaggio menggunakan teknologi Zongshen pada beberapa mereknya seperti Aprilia dan Gilera. Jadi, gagasan bahwa RC 700 akan masuk ke pasar global dengan merek yang lebih dikenal sama sekali tidak mengada-ada.

Namun sekali lagi, seperti kebanyakan sepeda motor buatan Cina yang ada di pasaran saat ini, sangat mudah untuk terjebak dalam daya tarik teknologi canggih dengan harga murah.

Dan meskipun sepeda motor ini kemungkinan besar akan terbukti dapat diandalkan, kita masih belum tahu apakah mereka dapat bertahan dalam ujian waktu sebaik rekan-rekan mereka dari Jepang, Amerika, dan Eropa.

Namun, RC 700 tampaknya siap untuk mengejutkan banyak nama besar. Setidaknya jika mereka dapat melakukan pendaratan.