Para insinyur Dodge telah memikirkan untuk menambahkan aerodinamika aktif pada Charger generasi berikutnya. Pengajuan paten baru dari FCA AS merinci sistem airfoil yang diintegrasikan ke dalam R-Wing di ujung kap mesin.

Produsen mobil ini merancangnya untuk mengurangi hambatan dan daya angkat bagian depan, meskipun belum jelas apakah fitur ini akan diproduksi.

Sayap yang didukung oleh penyangga tengah, membantu mengarahkan udara ke atas kendaraan. Sistem aerodinamis baru yang ditunjukkan dalam paten menambahkan flap aktif ke dalam persamaan, menyesuaikan aliran udara sesuai kebutuhan.

Ini bukan ide baru, karena mobil seperti Pagani Huayra dan Ferrari 12Cilindri memiliki teknologi yang sama.

Flap dapat bergerak sebagai satu unit atau secara independen satu sama lain, memungkinkan sistem untuk membantu selama pengereman atau dalam kondisi mengemudi tertentu seperti menikung dengan kecepatan tinggi.

Flap dapat bekerja dengan sistem suspensi Charger dan mengubah sudutnya berdasarkan mode berkendara, kecepatan kendaraan, dan kondisi lingkungan, seperti suhu sekitar. Atau pengemudi dapat mengaturnya secara manual.

Galeri: Dodge Charger Daytona EV 2024

Dodge memiliki banyak hal yang harus dibuktikan dengan Charger baru. Tidak adanya mesin Hemi V-8 tidak akan menyenangkan para penggemar, begitu juga dengan pilihan baterai-listrik.

Tampaknya merek ini serius dengan kemampuan performa mobil, jika mereka mendesain aerodinamika aktif untuk model ini.

Kami tahu Dodge sedang mempersiapkan varian Banshee dengan arsitektur 800 volt, tetapi tidak akan tiba sampai tahun depan.

Ini akan menjadi kandidat yang sempurna untuk sistem aerodinamis seperti itu jika Banshee adalah bentuk akhir dari model ini.

Charger Daytona EV yang paling kuat menghasilkan 670 tenaga kuda, jadi sesuatu di atasnya dapat menggunakan bantuan aerodinamis sebanyak mungkin di lintasan.