Toyota, Subaru, dan Mazda mengadakan konferensi bersama awal pekan ini, berjanji untuk menyelamatkan mesin pembakaran internal dengan membuatnya berjalan lebih bersih. Toyota meluncurkan beberapa mobil inline-four baru sementara Subaru menampilkan preview mobil boxer hibrida generasi berikutnya.

Mazda membawa sesuatu yang bisa dibilang lebih menarik dengan memamerkan prototipe mesin dua rotor.

Meskipun perusahaan Zoom-Zoom tidak menjelaskan secara spesifik tentang perangkat keras baru ini, mereka mengumumkan bahwa mesin ini dapat dipasang pada kendaraan berperforma suatu hari nanti.

Seperti yang terlihat pada konsep Iconic SP, mesin rotari akan bekerja sebagai generator dengan mengisi daya baterai dan bukan terhubung secara mekanis ke roda.

Mazda sudah menawarkan mesin rotor tunggal di MX-30 yang dipasang secara melintang. Dalam kebangkitan RX yang potensial, pengaturan dua rotor akan dipasang secara longitudinal.

<p>Mazda two-rotary engine</p>

Mazda two-rotor engine

“Unit konsep ini dilengkapi dengan dua mesin rotari yang dipasang secara longitudinal untuk pembangkit listrik, memungkinkan pasokan daya yang lebih besar dan mewujudkan proporsi pusat gravitasi yang rendah. Unit ini juga bertujuan untuk meningkatkan getaran dan emisi dengan meningkatkan perpindahan. Hal ini juga sedang dipertimbangkan untuk digunakan pada mobil sport.”

Demikianlah - RX baru secara resmi telah tersedia. Berita besar ini muncul tepat ketika kita mengetahui bahwa RX-7 reboot sedang dipertimbangkan pada pertengahan tahun 2000-an.

Mazda menghentikannya karena krisis keuangan. Itu akan menjadi mobil sport bermesin depan, berpenggerak roda belakang yang diposisikan di atas MX-5 Miata (NC). Namun, sepertinya RX bisa kembali suatu hari nanti.

Setelah bertahun-tahun rumor, spekulasi, dan konsep yang indah, sekarang kita sudah tahu bahwa mesin dua rotor baru ini bisa menjadi mobil yang menyenangkan.

Jangan sampai kita lupa bahwa produsen mobil Jepang ini memiliki tim khusus untuk mesin rotari.

Tim ini secara resmi didirikan pada bulan Februari dan terdiri dari 36 insinyur yang bekerja bersama untuk “mobil-mobil menarik yang menggairahkan pelanggan.”

Terakhir kali Mazda memiliki mobil sport rotari dalam portofolionya adalah pada tahun 2012 ketika RX-8 Spirit R dengan spesifikasi JDM berfungsi sebagai lagu angsa model tersebut.

Pada bulan Oktober 2023, Kepala Desainer perusahaan, Masashi Nakayama, mengatakan bahwa Iconic SP sengaja dibuat lebih besar dari yang seharusnya. Mengapa? Untuk menciptakan percikan yang lebih besar di Japan Mobility Show di mana konsep ini memulai debutnya.

Dia melanjutkan dengan menyebutkan bahwa Mazda dapat mengecilkan mobil ini hingga seukuran Miata, meskipun harus menjejalkan mesin dua rotor, motor listrik, dan baterai.

Iconic SP memiliki panjang 164,6 inci dan lebar 82,8 inci, sehingga membuatnya jauh lebih besar daripada Miata ND, namun tetap dengan dua kursi.

Beratnya mencapai 3.197 pon (didistribusikan 50:50), jauh lebih berat dari MX-5 kelas bulu. Dengan 365 tenaga kuda, mobil ini memiliki tenaga sekitar dua kali lipat dari mobil sport mungil itu, yang akan berusia 35 tahun tahun ini.

Setelah memberikan Miata yang ada saat ini dengan pembaruan penting ketiga tahun ini, Mazda sepertinya tidak akan meluncurkan model generasi kelima dalam waktu dekat.

Tidak jelas apakah Iconic SP yang diproduksi akan menjadi MX-5 berikutnya atau rencananya akan menjual mobil sport yang lebih besar dan lebih mahal. Tentu saja dengan catatan bahwa Iconic SP benar-benar akan terwujud. Semoga saja!

<p>Mazda two-rotary engine</p>

Mazda two-rotor engine

<p>Mazda two-rotary engine</p>

Mazda two-rotor engine

Galeri: Mazda Iconic SP Concept