Merek di balik kendaraan hibrida plug-in terlaris di Amerika ini memiliki lebih banyak lagi yang akan datang di bidang elektrifikasi. Dan menu pilihannya akan sangat panjang.

Minggu ini, Jeep memperkenalkan produksi Wagoneer S, kendaraan baterai-listrik pertama dari merek ini yang ditujukan untuk penjualan global, di sebuah acara di New York City.

Dalam acara tersebut, CEO Jeep yang baru saja ditunjuk, Antonio Filosa, juga mengkonfirmasi bahwa pada akhir 2025, truk Jeep Gladiator, Wagoneer, dan Grand Wagoneer akan menawarkan opsi plug-in hybrid 4xe.

Strategi Elektrifikasi Jeep

Jeep memang baru dalam bidang kendaraan listrik sepenuhnya, tetapi Wrangler 4xe plug-in hybridnya telah terbukti sangat populer. Ini akan menjalankan pedoman yang sama dalam beberapa tahun ke depan karena lebih banyak EV dan hibrida ditambahkan ke dalam keluarga.

Pada tahun 2027, kata Filosa, Jeep akan memiliki dua penawaran BEV-Wagoneer S dan Recon yang lebih boxy dan terlihat lebih tangguh-beberapa hibrida yang diperluas jangkauan 4xe, dan kendaraan pembakaran internal konvensional.

Teknologi penggerak mana yang akan menentukan masa depan Jeep? Jawabannya, untuk saat ini, tampaknya adalah “kita lihat saja nanti.”

“Prioritas kami adalah pertumbuhan, pertama dan terutama,” kata Bill Pffer, Wakil Presiden Senior dan Kepala Merek Jeep, Amerika Utara, kepada InsideEVs pada pratinjau media Wagoneer S.

“Kami melakukannya melalui strategi kebebasan memilih. Kami akan meningkatkan atau mungkin mengerem tingkat adopsi teknologi [EV], dan membiarkan pelanggan memilih.”

Galeri: Jeep Wagoneer S 2024 Live Photos

Pertumbuhan menjadi sedikit kekhawatiran bagi Jeep saat ini. Untuk menentukan strategi elektrifikasi yang beragam ini, penting untuk dicatat bahwa rencana Jeep untuk bergerak lebih ke atas, seringkali dengan SUV seharga lebih dari 100.000 dolar AS, sebagian besar telah menjadi bumerang.

Sebagai akibat dari kenaikan harga ini - dan juga karena kenaikan suku bunga - Jeep mengalami penurunan penjualan yang tajam dalam beberapa tahun terakhir.

Penjualan Jeep di AS turun lebih dari 300.000 mobil pada tahun 2023 dari puncaknya pada tahun 2018, sebuah tren yang sedang berusaha dibalikkan oleh Filosa dan timnya.

Tetapi Jeep akan melakukannya dengan cara yang tidak melibatkan banyak mesin besar dan boros bahan bakar yang menjadi andalannya dalam beberapa dekade terakhir.

Dalam pidato utama sebelum peluncuran Wagoneer S, Filosa mengatakan kepada para jurnalis bahwa Jeep saat ini menawarkan model-model di sekitar 45% segmen kendaraan-dan perusahaan ingin mencapai 85%.

Wagoneer S yang serba listrik bertujuan untuk bersaing di pasar “kendaraan utilitas menengah premium”, satu anak tangga di atas Grand Cherokee saat ini.

Hal ini mungkin juga menjadi alasan mengapa CEO Stellantis, Carlos Tavares, mengumumkan model Jeep listrik seharga $25.000, tetapi kendaraan tersebut mungkin masih bertahun-tahun lagi. 

2023 Jeep Wrangler Willys 4xe

2023 Jeep Wrangler Willys 4xe

“Ini adalah pertama kalinya kami menawarkan Jeep versi baterai-listrik sepenuhnya,” kata Peffer.

“Kami dapat memperluas dan mencoba menaklukkan beberapa kompetisi [EV] kami - mereka besar dan kami tidak akan menyebutkan namanya, tetapi kami memperhatikan siapa lagi yang bersaing di bidang itu, dan kami menginginkannya.”

Dalam iklan baru, Wagoneer S jelas ditujukan untuk Tesla Model Y, jadi meskipun Peffer tidak akan mengatakannya, mobil ini sedang bertarung dengan mobil terbesar di halaman.

Caranya, menurut Peffer, adalah dengan memasuki wilayah baru ini tanpa mengganggu pelanggan Jeep konvensional.

“Ini menarik bagi kami karena dengan jajaran produk yang ada, kami telah menikmati loyalitas tertinggi. Grand Cherokee memiliki loyalitas tertinggi di segmennya, lebih dari 35 persen. Jadi kami tidak ingin meninggalkan basis pelanggan kami.”

Wagoneer S dibangun di atas platform STLA Large baru dari Stellantis, sebuah arsitektur modular yang dirancang untuk mendukung produk-produk dari Dodge, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler, dan Maserati.

Terlepas dari namanya, secara mekanis tidak ada hubungannya dengan Wagoneer dan Grand Wagoneer bertenaga gas saat ini.

STLA Large dirancang “dari bawah ke atas” sebagai platform BEV, kata Peffer kepada InsideEVs, tetapi arsitekturnya juga dapat mengakomodasi drivetrain hibrida dan pembakaran internal - dan pada acara peluncuran Wagoneer S, perwakilan Jeep dengan cepat mengindikasikan bahwa perusahaan bersedia beralih ke sistem penggerak mana pun yang sesuai dengan saat ini.

Galeri: Jeep Recon 2024

“Kami tidak mencoba untuk mengelak, tetapi kami melihat dinamika di mana pasar berada,” kata Peffer.

“Kami bukan yang pertama masuk ke dalam ruang (EV) ini, sudah ada kompetitor lain yang sudah ada di sana. Jadi kami telah belajar sedikit, kami telah mengamati industri ini, kami akan melihat apa yang terjadi di segmen ini, (dan) kami dapat meningkatkan atau mengurangi kecepatan.”

Strategi yang sama juga diterapkan di seluruh keluarga merek Stellantis.

Ram 1500 Ramcharger baru menggunakan versi satu platform listrik STLA dengan mesin gas sebagai pemanjang jarak tempuh, dan Fiat juga menambahkan mesin ke dalam 500 baru yang sebelumnya serba listrik.

Sementara konglomerat ini akan masuk ke dalam ruang serba listrik setelah bertahun-tahun tertinggal dari beberapa pesaing, mereka juga membangun cara untuk melindungi taruhannya.

Hal ini mungkin tidak cocok dengan para penggemar mobil listrik, tetapi keberhasilan plug-in Wrangler 4xe mungkin menunjukkan bahwa perusahaan ini telah melakukan sesuatu.

Ditanya secara khusus tentang kemungkinan Wagoneer S dengan mesin pembakaran internal yang dapat memperluas jangkauan, Peffer tidak bersedia menjawab.

“Saya tidak bisa memastikan teknologi spesifik seperti range extender, tetapi fleksibilitas STLA memberikan peluang yang menarik, bukan? Platform ini dibuat untuk memungkinkan fleksibilitas tersebut dan bergerak seiring pergerakan pasar."