Toyota bukan satu-satunya produsen mobil Jepang yang mengerem beberapa pengiriman JDM setelah ditemukannya ketidakberesan selama proses sertifikasi.

Mazda juga melakukan hal yang sama untuk MX-5 Miata dalam rasa RF di Jepang.

Penyebabnya adalah perangkat lunak kontrol mesin, yang berbeda selama pengujian dibandingkan dengan yang dipasang pada mobil produksi yang dijual kepada pelanggan.

Mazda mengakui bahwa mereka menggunakan perangkat lunak kontrol mesin yang berbeda yang memiliki fungsi penyesuaian waktu pengapian yang dinonaktifkan sebagian selama proses sertifikasi.

Dari Juni 2018, mereka memproduksi 10.930 mobil dengan masalah ini, yang sebagian besar dikirim ke pelanggan. Sejak penjualan dimulai pada bulan Juli 2018, hardtop convertible dengan masalah ini telah dikirim ke 10.760 pembeli dari Jepang.

Meskipun Miata soft top dijual di Negeri Matahari Terbit dengan mesin yang lebih kecil, yaitu 1.5 liter, namun RF hanya tersedia dengan mesin 2.0 liter.

Mobil yang terkena dampak berasal dari tipe model 5BA-NDERC dan 5BA-NDERE, dengan nomor sasis masing-masing 300001 dan 100001.

Mazda mengatakan telah menghentikan pengiriman kepada pembeli pada 30 Mei dan meminta maaf atas penundaan yang dihadapi calon pemilik.

Mazda sekarang sibuk menulis ulang perangkat lunak kontrol mesin yang digunakan dalam pengujian agar sesuai dengan yang ada di mobil yang dikirim ke pelanggan.

Mazda2 supermini dengan mesin 1,5 liter memiliki masalah yang sama yang mempengaruhi 42.240 mobil di mana 41.361 di antaranya telah terjual sejak Juni 2021. Perusahaan Zoom-Zoom meyakinkan pemilik bahwa kendaraan mereka sangat aman.

Ada masalah yang berbeda dengan uji sertifikasi dua model lainnya. Mazda6/Atenza dan Mazda3/Axela generasi sebelumnya dievaluasi dalam tabrakan frontal dengan menggunakan “perangkat eksternal”.

Perangkat keras tersebut memicu aktivasi kantung udara secara otomatis dan bukannya membiarkan sensor onboard mobil untuk memicu penyebaran kantung udara.

Mazda tidak lagi membuat kedua mobil dengan perangkat keras yang tidak beres tersebut dan mengatakan bahwa mobil-mobil yang telah dibuat sepenuhnya aman untuk dikendarai.

Ketidakberesan ini ditemukan setelah adanya permintaan dari Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata pada akhir Januari lalu. Hal ini terjadi setelah skandal tahun lalu di Toyota/Daihatsu tentang uji tabrak yang tidak sesuai standar.