Selama delapan generasi, Volkswagen Golf telah melahirkan banyak versi khusus. Yang paling diminati memiliki mesin enam silinder dalam paket yang sederhana.

Meskipun garis keturunan VR6 berakhir setelah model generasi kelima, tim dari Wolfsburg membangun prototipe Golf Mk6 dengan powertrain VR-6.

Seandainya mobil ini diproduksi, maka ia akan menjadi Golf paling bertenaga yang pernah ada.

Motor1 berbincang dengan VW untuk mengetahui lebih lanjut tentang rahasia hot hatch enam silinder yang tidak pernah terwujud.

Menurut Enrico Beltz, Kepala Konten, Komunikasi Klasik & Hubungan Media, Golf Mk6 dengan VR-6 hanya dibuat satu kali pada tahun 2009.

Itu adalah cikal bakal Golf R (Mk6) dan memiliki mesin 3,2 liter dari tim balap Rothe Motorsport. Mesin enam silinder ini didasarkan pada mesin yang sama yang menggerakkan Golf R32 (Mk5).

Sementara mesin asli yang disedot secara alami menghasilkan 247 tenaga kuda, evolusinya dipijat untuk mengembangkan 463 hp yang sangat besar. Torsi juga ditingkatkan secara signifikan, dari 236 lb-ft menjadi 384 lb-ft.

Seperti yang bisa Anda bayangkan, VR-6 yang diberi kode nama “BUB” mengalami banyak perubahan untuk mengekstrak tenaga tambahan.

Upgrade penting termasuk turbocharger Garret GT35, piston khusus, intake manifold baru, injektor yang berbeda, dan pipa tekanan aluminium yang dilas dengan tangan. Berikut adalah daftar lengkap modifikasinya:

  • Mesin badan pesawat R32 dengan kode huruf BUB
  • Piston Rothe Motorsport dengan pengurangan kompresi
  • Rasio kompresi 8,5:1
  • Poros engkol yang diseimbangkan dengan baik dengan optimalisasi bobot
  • Camshafts Schrick
  • Pemesinan kepala silinder
  • Katup buang Rothe Motorsport
  • Manifold gas buang besi cor Rothe Motorsport
  • Manifold intake Rothe Motorsport
  • Turbocharger Garret GT35
  • Hisap 80mm aluminium yang dilas dengan tangan
  • Pipa tekanan aluminium 60mm dilas dengan tangan
  • Intercooler Rothe Motorsport dilas dengan tangan
  • Pipa celana panjang dengan sistem pembuangan Rothe Motorsport 89mm stainless steel
  • Peredam suara belakang dengan kontrol flap
  • Injektor Rothe Motorsport
  • Saluran udara Rothe Motorsport yang terbuat dari GRP

Ada yang lebih dari Golf Mk6 yang sulit dipahami ini selain mesin enam silindernya. VW memberinya rem depan dari Audi RS6 dan roda 19 inci dari Lamborghini.

Selain itu, hatchback kompak ini juga mendapatkan kit suspensi Bilstein B16 dan interior yang sedikit dimodifikasi. Kabinnya dilapisi Alcantara dan memiliki dasbor berbalut kulit dengan jahitan dekoratif yang kontras.

Angka-angka performa tidak diungkapkan, namun mobil ini pasti merupakan roket saku mengingat tenaganya yang besar dan bobotnya yang relatif rendah, yaitu 3.000 pound.

Ditambah dengan sistem all-wheel-drive dan transmisi otomatis kopling ganda tujuh percepatan, Golf VR6 (Mk6) akan menjadi mobil yang sangat menyenangkan.

Model generasi kelima dengan DSG dapat mencapai 0 hingga 60 mph (96 km/jam) dalam waktu kurang dari enam detik saat diuji oleh majalah pada masa lalu.

VW memberi tahu kami bahwa prototipe yang belum diketahui ini dapat mencapai kecepatan tertinggi lebih dari 155 mph (249 km/jam).

Volkswagen Golf Mk6 with VR-6 engine

Mengenai apa yang terjadi pada mobil ini, mobil ini digunakan secara internal untuk sementara waktu sebelum menjadi anggota tetap armada Volkswagen Classic.

Merek Jerman ini telah memutuskan untuk menggali Golf VR6 (Mk6) sebagai bagian dari perayaan ulang tahun ke-50 model tersebut.

Mobil ini akan dipamerkan secara terbuka di GTI Fanfest di Wolfsburg antara tanggal 26 dan 28 Juli.

Sementara itu, Golf yang unik ini baru-baru ini ditampilkan dalam sebuah video dari Halle77 yang dibintangi oleh bos VW, Thomas Schäfer.

Prototipe VR-6 diikat ke dyno di mana ia memompa 457 hp dan 392 lb-ft, jadi sedikit lebih sedikit tenaga kuda tetapi sedikit lebih banyak torsi dibandingkan dengan rating pabrik.

Perlu dicatat bahwa ini bukanlah Golf terakhir yang dibuat oleh VW dengan mesin VR-6.

Saat kami melakukan retrospeksi terhadap 10 konsep paling menarik berdasarkan Golf, kami menyebutkan konsep Golf Design Vision GTI 2013 dengan VR-6 yang mengemas dua turbocharger dengan tenaga lebih dari 500 hp.

Beberapa tahun kemudian, Golf GTI Supersport Vision Gran Turismo 2015 dibayangkan dengan VR-6 yang dipacu hingga 503 hp.

Meskipun Golf dirampingkan menjadi mesin empat dan tiga silinder setelah Mk6, rumornya VW ingin menjejalkan mesin inline-lima di Mk8.

Namun, Audi diduga menolak, dan memutuskan bahwa unit 2.5 liter hanya akan memberi tenaga pada mobil RS-nya yang ringkas.

Meski begitu, mesin lima silinder akhirnya digunakan pada produk non-Audi karena Cupra Formentor VZ5 menggunakan powertrain Ingolstadt. Mesin ini juga ditemukan pada KTM X-Bow yang kurang terkenal.

Model dan prototipe produksi VR6 tidak memiliki mesin terbesar yang pernah digunakan oleh VW pada Golf.

Gelar itu jatuh pada GTI W12-650 yang gila, sebuah konsep mesin menengah yang menggelikan dengan 641 hp, berdasarkan generasi Mk5.

Mobil ini diluncurkan pada tahun 2007 dengan unit 6.0 liter dari Bentley Continental GT, lengkap dengan sepasang turbo dan rem depan yang bersumber dari Audi RS4. Gandar belakang dan rem diambil dari Lamborghini Gallardo.

Saat ini, Mk8 adalah generasi Golf terakhir yang menggunakan mesin pembakaran. VW telah mengumumkan bahwa Mk9 akan sepenuhnya bertenaga listrik saat diluncurkan pada tahun 2028 dengan menggunakan Scalable Systems Platform (SSP).