Sebuah studi baru dari Recurrent, yang menganalisis pembacaan baterai dari 7.500 kendaraan listrik, menemukan bahwa kendaraan listrik dapat kehilangan sebanyak 31% dari jarak tempuh yang diiklankan dalam cuaca terik.

Hal ini karena mendinginkan kabin yang terik saat suhu di luar mencapai 100 derajat dapat menghabiskan banyak energi dari baterai bertegangan tinggi.

Namun demikian, ada beberapa cara untuk meringankan masalah ini, dan-yang lebih penting lagi-adalah baik untuk mengetahui bahwa kehilangan jarak tempuh di musim panas jauh lebih sedikit dibandingkan dengan musim dingin yang membekukan.

Saat di luar sangat panas, cobalah parkir di tempat teduh jika memungkinkan. Jika Anda tidak memiliki akses ke garasi atau tempat parkir tertutup, Anda dapat menggunakan kerai untuk melindungi interior dari panas.

Selain itu, jika Anda memiliki pengisi daya di rumah, Anda disarankan untuk tetap mencolokkan mobil sambil mendinginkan kabin. Anda juga harus menghindari meninggalkan mobil listrik di bawah sinar matahari dengan kondisi daya yang rendah.

Menurut data Recurrent, saat suhu naik, begitu pula potensi kehilangan jarak tempuh, karena lebih banyak energi yang harus digunakan untuk mendinginkan interior yang terik. Tergantung pada suhu sekitar, inilah yang dapat Anda harapkan:

Pada suhu 75F (24C): Kehilangan jangkauan 0%;
Pada suhu 80F (27C): 2,8% kehilangan jangkauan;
Pada suhu 85F (29C): Kehilangan jangkauan 3,5%;
Pada suhu 90F (32C): Kehilangan jangkauan 5%;
Pada suhu 95F (35C): Kehilangan jangkauan 15%;
Pada suhu 100F (38C): Kehilangan jangkauan 31%.

Semakin tinggi perbedaan antara suhu lingkungan dan suhu kontrol iklim, semakin banyak energi yang akan digunakan, sehingga menyebabkan kehilangan jarak tempuh yang lebih tinggi dibandingkan dengan angka yang diiklankan.

Sama seperti di musim dingin, solusi terbaik untuk menghindari kehilangan jarak tempuh adalah dengan tetap menyambungkan mobil ke pengisi daya di rumah dan mendinginkan interior sebelum berangkat.

Dengan cara ini, kabin akan tetap sejuk dan dingin dan tidak menggunakan energi dari baterai, melainkan mengambilnya dari sumber listrik.

Menurut Recurrent, sistem AC pada mobil listrik modern dapat menggunakan daya 3 hingga 5 kilowatt untuk pendinginan awal, dan kemudian penggunaan daya akan berkurang menjadi sekitar 1 kW untuk mempertahankan suhu yang disetel.

Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV

Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV

Perusahaan analitik ini membagikan beberapa grafik yang menunjukkan bagaimana masing-masing mobil listrik terpengaruh oleh cuaca panas.

Jangkauan dunia nyata Chevrolet Bolt EV yang sudah tidak diproduksi lagi paling terpengaruh pada suhu 60 dan 95 derajat Fahrenheit, di mana ia dapat kehilangan sekitar 5% hingga 8% dari jangkauan yang diiklankan.

Namun, pada saat yang sama, jarak tempuh di dunia nyata saat suhu di luar 80 derajat dapat melampaui peringkat jarak tempuh resmi sekitar 5%, menurut data yang diambil dari 13 kendaraan yang terdaftar di platform Recurrent.

Hyundai Kona Electric mengungguli perkiraan jangkauan EPA dalam semua kondisi cuaca hangat, menawarkan antara 122% dan 130% dari jangkauan yang diiklankan saat berkendara antara 60 hingga 95 derajat Fahrenheit.

Di sisi lain, Ford Mustang Mach-E hanya mengungguli kisaran EPA antara 80 dan 95 derajat, sementara mengemudi pada suhu 60 derajat Fahrenheit menghasilkan penurunan sekitar 7% dalam kisaran dunia nyata, menurut data yang diambil dari 20 kendaraan.

Ketika berbicara tentang Tesla EV, mereka menawarkan pembacaan jarak tempuh yang paling konsisten, tidak peduli seberapa panas di luar.

Namun, menurut Recurrent, mereka hanya menawarkan sekitar 60% dari angka jangkauan yang diiklankan dalam kondisi dunia nyata, jadi anggap saja begitu.

Kehilangan jarak tempuh yang minimal karena cuaca panas disebabkan oleh pompa panas yang sangat efisien yang menangani pendinginan dan pemanasan untuk model Tesla baru.

Recurrent mengatakan bahwa Tesla EV - baik itu Model 3, Model Y, Model S, atau Model X - dapat menggunakan sedikitnya 1 kW atau sebanyak 6 kW untuk mendinginkan kabin, tetapi secara rata-rata, angkanya antara 1 dan 3 kW.

Apa pendapat Anda tentang hal ini? Pernahkah Anda mengalami kehilangan jarak tempuh selama hari-hari musim panas yang sangat terik? Beritahu kami di komentar di bawah ini.

Tesla charging

A Tesla Model S charging from a home charger