Beberapa produsen mobil mencoba untuk menyelamatkan mobil manual sementara yang lain berusaha menyelamatkan mesin pembakaran internal.

Toyota, Mazda, dan Subaru mengadakan konferensi bersama untuk menjelaskan bagaimana dekarbonisasi dapat dicapai tanpa harus menggunakan mobil listrik.

Toyota memiliki tiga mesin baru yang lebih kecil dan lebih efisien yang sedang dikembangkan. Mazda sedang mengembangkan mesin satu dan dua rotor. Inilah yang sedang dipersiapkan oleh Subaru.

Subaru telah menemukan cara untuk menjaga mesin yang berlawanan secara horizontal tetap hidup dalam sistem hibrida generasi berikutnya.

Selama konferensi, perusahaan menunjukkan prototipe petinju bertenaga listrik di dalam prototipe Crosstrek yang disamarkan.

Pengaturan yang keluar bergantung pada sistem paralel di mana mesin dan motor keduanya menggerakkan kendaraan.

Tata letak seri-paralel yang baru akan mempertahankan koneksi mekanis antara ICE dan roda tetapi mesin pembakaran juga akan berfungsi sebagai generator untuk memberi makan baterai yang memberi daya pada motor listrik.

<p>Next-generation Subaru hybrid boxer engine</p>

Next-generation Subaru hybrid boxer engine

Subaru berpendapat bahwa perangkat keras baru ini membawa manfaat penting tidak hanya dalam hal penghematan bahan bakar, tetapi juga dalam pengemasan.

Mesin, sistem hibrida, transmisi, dan kotak transfer semuanya ditempatkan bersama sementara unit kontrol daya terletak di ruang mesin, tanpa berdampak negatif pada ukuran tangki bahan bakar.

Hal ini memungkinkan para insinyur untuk memasang tangki bahan bakar yang lebih besar untuk mencapai jarak tempuh yang lebih jauh.

Pada Crosstrek hybrid lama, unit kontrol daya dipasang di bagian belakang, sehingga tangki bahan bakar harus diperkecil untuk memberikan ruang.

Berkat pengaturan baru, Subaru mengklaim ukuran tangki bahan bakar akan hampir sama pada model hibrida seperti pada model bensin biasa.

Chief Technology Officer Tetsuo Fujinuki memuji “jarak jelajah yang sangat jauh.” Dalam pidatonya, ia mengatakan bahwa sistem baru ini harus dapat mengatasi “kelemahan saat ini dalam hal efisiensi bahan bakar.”

CTO perusahaan mengakui bahwa jika penghematan bahan bakar adalah tujuan utama, mesin boxer mungkin bukan solusi yang ideal:

"Jika Anda hanya mengejar efisiensi, mesin yang berlawanan arah secara horizontal tidak selalu menjadi pilihan terbaik. Tapi apa jadinya Subaru tanpa mesin tersebut? Jika dipikir-pikir, kami adalah satu-satunya merek pasar massal yang membuat mesin yang berlawanan arah saat ini."

Toyota juga menggunakan mesin boxer tetapi hanya pada mobil sport GR86, yang merupakan model saudara dari Subaru BRZ.

Porsche memiliki mesin flat-four dan flat-six, namun masih jauh dari merek utama mengingat harga mobil mereka yang mahal.

Subaru berencana untuk memulai produksi mesin boxer hibrida generasi berikutnya pada musim gugur ini di pabriknya di Kitamoto, Saitama, Jepang.

Seperti yang bisa Anda bayangkan, perangkat keras ini dirancang untuk aplikasi penggerak semua roda.

Dalam berita terkait, perusahaan ini bekerja sama dengan Toyota dan Mazda dalam hal bahan bakar netral karbon. Untuk itu, mereka akan mengikutsertakan High Performance X Future Concept berbasis WRX dalam seri balap Super Taikyu.

Karena kami telah menyebutkan Mazda sebelumnya, perusahaan Zoom-Zoom melakukan hal yang berbeda dengan kebangkitan rotary-nya.

Pada crossover kecil MX-30, mesinnya tidak benar-benar mengirimkan tenaga ke roda.

Sebaliknya, satu-satunya tujuan dari rotary yang dipasang melintang adalah bertindak sebagai generator untuk mengisi daya baterai. Motor listrik menggunakan energi yang dipanen untuk menggerakkan roda.

Mazda sudah mengerjakan tata letak yang berbeda untuk mesin dua rotor yang dipasang secara longitudinal yang dapat digunakan pada mobil sport baru, yang berpotensi menjadi reboot RX7 yang sedang “dipertimbangkan."

<p>Subaru High Performance X Future Concept</p>

Subaru High Performance X Future Concept

Galeri: Subaru Hybrid Boxer Engine