Putaran terbaru pengujian tabrakan dari Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) mengamati SUV ukuran besar, khususnya Chevrolet Tahoe, Ford Expedition, dan Jeep Wagoneer.

Bukan hal yang aneh jika kita mengasumsikan bahwa ukuran sama dengan keamanan bagi mereka yang berada di dalamnya, namun IIHS menemukan beberapa masalah yang membuat ketiganya tidak mendapatkan peringkat Top Safety Pick+. Bahkan, Expedition dan Tahoe gagal meraih penghargaan safety pick.

Perhatian utama dari IIHS adalah deformasi kabin dalam uji tabrak depan tumpang tindih kecil.

Ini adalah tabrakan frontal di mana hanya sebagian kecil kendaraan yang menabrak objek tetap.

Wagoneer mendapatkan peringkat yang baik untuk pengujian ini, hanya menunjukkan sedikit gangguan pada ruang kaki untuk pengemudi dan penumpang di kursi depan.

Hasilnya menunjukkan risiko cedera ringan pada kaki kiri dan pergelangan kaki pengemudi.

Hal-hal yang sedikit berbeda pada Tahoe, yang menerima peringkat yang dapat diterima. Tabrakan menyebabkan kabin tertekuk ke dalam ke arah bawah pada pengujian pengemudi dan penumpang.

Intrusi ini cukup untuk menimbulkan risiko cedera kaki bagian bawah yang cukup besar bagi pengemudi, dan risiko tinggi untuk cedera kaki kanan pada penumpang. Ada juga risiko cedera sedang pada kaki kiri penumpang.

Hal ini lebih buruk pada Expedition, yang hanya mendapatkan peringkat marjinal untuk pengujian ini.

Selain gangguan yang luas di bagian bawah kompartemen penumpang, kolom kemudi SUV terlepas sebagian dan pilar-A terpisah dari panel ayun.

IIHS menetapkan risiko cedera yang tinggi pada kaki kanan pengemudi dan risiko sedang pada kaki kiri. Kerusakan di sisi penumpang tidak begitu parah.

Itu bukan satu-satunya tes yang membuat SUV ini kesulitan. IIHS memperbarui uji tabrakan tumpang tindih moderatnya dengan memasukkan metrik untuk penumpang baris kedua, dan tidak ada yang mendapat peringkat yang baik.

Wagoneer dan Expedition mendapat peringkat marjinal dengan boneka uji yang menunjukkan “risiko cedera dada yang cukup tinggi” karena kekuatan sabuk pengaman. Dummy uji coba di Tahoe juga menunjukkan risiko cedera kepala dan leher yang tinggi, yang menyebabkan peringkatnya buruk.

Ada lagi berita buruk untuk Tahoe. IIHS memberi peringkat buruk pada lampu depannya karena silau yang berlebihan bagi pengemudi lain dan kurangnya visibilitas sinar rendah di sisi kanan kendaraan.

Hal ini bisa menjadi faktor mengapa IIHS juga memberi peringkat rendah pada Tahoe dalam tes keselamatan pejalan kaki.

Pada siang hari, sistem pengereman otomatis diaktifkan dan menghindari atau melambat secara substansial sebelum menabrak orang yang disimulasikan menyeberang jalan. Dalam kegelapan dengan lampu rendah menyala, SUV ini bahkan tidak pernah melambat.

“Hasil yang mengecewakan ini menunjukkan bahwa beberapa kendaraan populer masih tertinggal dalam memenuhi standar keselamatan yang paling canggih,” kata Raul Arbelaez, wakil presiden IIHS untuk Pusat Penelitian Kendaraan.

"Kabar baiknya adalah bahwa performa terbaik di kelas ini membuktikan bahwa produsen mobil dapat dengan mudah mengatasi masalah ini."