Anda tahu bahwa Ferrari bertekad untuk mempertahankan mesin V-12-nya karena supercar barunya ini dinamai sesuai dengan jumlah silinder yang dimilikinya: dua belas.

Tapi 12Cilindri bukanlah akhir dari cerita untuk powertrain berkapasitas besar. Maranello berniat untuk mempertahankan mesin V-12 selama mungkin.

Berbicara dengan publikasi Australia, Car Expert, Direktur Pemasaran Produk dan Intelijen Pemasaran Ferrari, Emanuele Carando, meyakinkan para penggemar bahwa perusahaan akan terus memproduksi mobil dengan mesin 6.5 liter sampai mesin tersebut dilarang.

"Kami akan memproduksi mesin V-12 naturally aspirated sampai hukum tidak mengizinkannya lagi. Kami berharap hukum di masa depan akan terus menunjukkan peluang, mungkin bekerja pada bensin baru yang lebih berkelanjutan."

Pada 12Cilindri Coupe dan Spider yang baru, mesin berkapasitas 6,5 liter berputar hingga 9.500 rpm, namun secara teknis mesin ini mampu berputar hingga 10.000 rpm.

Ruggero Cevolani, orang yang bertanggung jawab atas program V-12, mengatakan bahwa batas putaran yang lebih rendah sengaja dipilih untuk memaksimalkan penyaluran tenaga guna menghindari “penurunan sensasi akselerasi yang konstan.”

Dia menambahkan bahwa Ferrari adalah “perusahaan teknik” yang pertama dan terutama, dan itulah sebabnya mengapa kinerja diprioritaskan daripada mencapai batas 10.000 rpm yang ajaib.

Mesin ini masih belum menjadi mesin dengan putaran tertinggi yang pernah dipasang pada sebuah mobil. Gelar itu jatuh pada Gordon Murray Automotive T.50 dengan 12.100 rpm yang mengesankan.

Aston Martin Valkyrie juga lebih kencang dari 12Cilindri, dengan putaran maksimal 11.100 rpm. Yang juga patut dicatat adalah Ariel Atom V8 pada 10.600 rpm.

Sebelumnya, Chief Design Officer Ferrari, Flavio Manzoni, mengakui bahwa V-8 turbocharged lebih baik dalam hal performa dibandingkan V-12, dan menambahkan bahwa unit dua belas silinder bukanlah mesin yang paling efisien di luar sana.

Namun demikian, perusahaan harus “memperjuangkan mesin ini” agar tetap hidup selama mungkin karena mesin ini lebih emosional dibandingkan mesin yang lebih kecil.

Meskipun V-12 memiliki masa hidup yang baru, Ferrari memproyeksikan akan menjual lebih sedikit mobil dengan mesin pembakaran di tahun-tahun mendatang setelah mobil listrik pertama perusahaan ini hadir pada tahun 2025.

Pada akhir dekade ini, targetnya adalah kendaraan listrik akan mencapai 40 persen dari semua pengiriman. 40 persen lainnya diharapkan menjadi hibrida, menyisakan hanya 20 persen untuk model ICE murni.

Meskipun ada proyeksi pengurangan bertahap penjualan mobil bermesin pembakaran, CEO Benedetto Vigna mengatakan tahun lalu bahwa “ICE masih memiliki banyak hal yang harus dilakukan.”

Penggunaan bahan bakar yang lebih berkelanjutan dipandang sebagai solusi yang memungkinkan untuk menjaga kelangsungan hidup ICE dalam jangka panjang.

Ferrari bukan satu-satunya merek kelas atas yang masih berinvestasi pada mesin V-12.

Aston Martin memiliki Vanquish baru yang sedang dalam proses pengembangan dengan jumlah silinder yang sama dan bahkan lebih berotot, meskipun itu bukan perbandingan yang adil karena ia memiliki dua turbocharger.

Mesin Gaydon yang akan datang memiliki tenaga sebesar 824 hp dan 738 lb-ft, sedangkan mesin 12Cilindri memompa 818 hp dan 500 lb-ft.