Nama Bugatti 18/3 Chiron
Debut: Frankfurt Motor Show 1999
Mesin: 6.3 Liter W-18
Tenaga: 547 Tenaga Kuda, Torsi 479 Pound-Feet
Tipe penggerak: Penggerak Semua Roda

Bugatti adalah kisah sukses yang langka. Inkarnasi aslinya bangkrut pada tahun 1963, hanya untuk mengalami kebangkitan singkat pada awal 1990-an sebelum bangkrut lagi.

Volkswagen Group dengan cepat mengambil alih hak atas merek ini pada tahun 1998 dan mulai membangkitkannya kembali untuk ketiga kalinya - dan dengan cara yang luar biasa.

Meskipun produksi pertama Bugatti di bawah naungan VW baru akan hadir pada tahun 2005, produsen mobil ini telah mempratinjau masa depannya enam tahun lebih awal dengan Chiron 18/3 Concept.

Diluncurkan pada Frankfurt Motor Show 1999, konsep ini akan menetapkan arah baru untuk merek dan menetapkan tolok ukur untuk era supercar modern.

1999 Bugatti EB18/3 Chiron Concept

Gaya masa depan Bugatti tidak akan dimantapkan hingga konsep 18/4 Veyron beberapa bulan kemudian, tetapi 18/3 telah meletakkan fondasinya.

Bagian depan yang seperti amplop dan lampu depan yang lebar terselip di bawah "penutup" yang mengapit kisi-kisi tapal kuda yang ikonik. Elemen-elemen tersebut berhasil masuk ke dalam produksi Veyron.

Namun, para desainer membuang semua yang ada di kaca depan ke tempat sampah sebelum mendesain Veyron produksi.

Bagian belakang konsep Chiron menampilkan fender yang lebar dan mengalir yang menyatu dengan bemper, mengingatkan kita pada paha yang lebar dan menukik pada Tipe 57. Veyron akan mendapatkan bentuk belakang yang lebih atletis.

Italdesign Giugiaro menggambar Chiron 18/3, yang diambil dari masa lalu merek ini. Velg palang delapan konsep ini meminjam gaya dari mobil balap Type 35, sementara gril dua bagiannya mengingatkan kita pada Type 57 SC.

Petunjuk tentang gaya interior Bugatti di masa depan juga hadir. Meskipun konsep ini memiliki transmisi manual yang tidak pernah berhasil menjadi model produksi (menyedihkan!), terdapat kulit yang lentur di seluruh kabin dan perlengkapan aluminium yang mengelilingi panel instrumen dan shifter. Elemen ini akan menjadi pusat perhatian di Veyron.

Konsep ini menampilkan mesin yang liar - W-18 6,3 liter yang disedot secara alami. Mesin ini memiliki tiga bank enam silinder yang menghasilkan 547 tenaga kuda dan torsi 479 pound-feet.

Mesin ini mirip dengan mesin yang digunakan Bugatti pada konsep EB 118 dan EB 218 yang mendahului Chiron.

Mesin ini tidak akan pernah menggerakkan apa pun kecuali konsepnya. Bugatti akan beralih dari W-18 ke W-16-menggunakan empat bank empat silinder.

Mesin ini juga menghasilkan tenaga yang lebih besar dari mesin konsep, menghasilkan 987 hp dan torsi 922 lb-ft dari pengaturan quad-turbo 8.0 liter, yang kemudian digunakan untuk menggerakkan Chiron.

Era Bugatti saat ini akan segera berakhir seiring dengan memudarnya pengaruh konsep Chiron.

Tiga tahun lalu, Bugatti berubah menjadi Bugatti-Rimac, bergabung dengan perusahaan rintisan mobil listrik asal Kroasia.

Produsen mobil ini akan menampilkan penerus Chiron pada tanggal 20 Juni, meninggalkan mesin 16-silinder berbentuk W dan menggantinya dengan mesin hibrida V-16 yang serba baru.

Hypercar Bugatti terbaru ini dikatakan akan menggunakan Type 57 SC Atlantic, Type 41 Royale, dan Type 35 sebagai inspirasi, sama seperti konsep Chiron seperempat abad yang lalu. Era baru Bugatti ini akan terasa familiar.