Masih ingat Galibier tahun 2009? Grand tourer ultra-mewah ini dihentikan produksinya karena VW Group dilaporkan tidak menyukai desainnya. Rumornya, liftback lima pintu itu terlalu besar untuk diproduksi.

Sebagai gantinya, pengganti Veyron diprioritaskan, sehingga lahirlah Chiron pada tahun 2016.

Maju cepat ke tahun 2024, Bugatti tidak menutup kemungkinan untuk meluncurkan mobil dengan mesin enam belas silinder yang dipasang di depan pengemudi.

Sementara Galibier memiliki mesin twin-supercharged, 8.0-liter W-16, penerus spiritualnya akan menggunakan mesin 8.3-liter V-16 yang disedot secara alami dari Tourbillon.

Berbicara dengan majalah Autocar, Direktur Desain perusahaan Frank Heyl ditanya apakah mesin yang dikembangkan bersama Cosworth dapat dipindahkan ke depan: "Kita bisa mengocok sedikit demi sedikit."

Itu jelas bukan konfirmasi, tetapi kata-kata yang dipilih dengan cermat ini memberikan ruang untuk interpretasi.

Selain itu, Direktur Desain Bugatti, Frank Heyl, juga mengisyaratkan bahwa model bermesin depan mungkin akan hadir suatu hari nanti.

Ketika ditanya apakah mungkin untuk menempatkan V-16 di depan, penerus Achim Anscheidt ini mengatakan: "Tentu saja. Maksud saya, lihatlah Tipe 57 SC Atlantic: itu bermesin depan. Jadi mungkin nanti, tetapi untuk saat ini kami sangat senang bahwa kami memilih jalan ini."

Meskipun ada dalam agenda, Bugatti bermesin depan sepertinya tidak akan terjadi dalam waktu dekat. Pengiriman Tourbillon baru akan dimulai pada tahun 2026.

Sementara itu, marque ultra-mewah yang berbasis di Molsheim ini sedang sibuk membuat roadster Mistral dan Bolide yang khusus untuk lintasan balap sebagai bab terakhir dalam buku W-16. Produksi Chiron "reguler" berakhir baru-baru ini.

Masuk akal untuk menempatkan V-16 di mobil lain karena ini adalah mesin yang sama sekali baru.

Bugatti pasti ingin menyebarkan biaya pengembangan powertrain hybrid dengan meluncurkan model tambahan.

Chiron sebelumnya sudah memiliki portofolio yang lebih beragam daripada Veyron. Perusahaan ini dapat meningkatkan kinerja mereka dengan adanya manajemen baru, dengan Rimac Group yang memegang saham mayoritas.

Masih terlalu dini untuk mengatakan apakah model bermesin depan akan memiliki pintu belakang seperti Galibier. Yang pasti, logikanya, fokusnya kemungkinan besar akan tertuju pada grand tourer, sehingga pengganti Chiron akan mengedepankan sisi performa tanpa kompromi.

Meskipun Galibier adalah Bugatti paling terkenal yang memiliki mesin depan di era modern, ada beberapa sebelumnya. EB 112 tahun 1993 memiliki mesin V-12 yang dipinjam dari supercar EB 110 yang perkasa.

Kemudian EB 118 hadir pada tahun 1998 dengan mesin W-18 yang disedot secara alami (ya, W-18) dan gaya bodi coupe.

Setahun kemudian, EB 218 tahun 1999 diperkenalkan sebagai sedan dengan tetap mempertahankan mesin delapan belas silinder yang dahsyat. Pada tahun 2010-an, Atlantic dan W16 Coupe "Rembrandt" ditinggalkan di lantai ruang pemotongan karena Dieselgate.

<p>1993 Bugatti EB 112</p>

1993 Bugatti EB 112

<p>1998 Bugatti EB 118</p>

1998 Bugatti EB 118

<p>1998 Bugatti EB 218</p>

1998 Bugatti EB 218

Galeri: Bugatti Galibier concept