Satu per satu produsen mobil mundur dari target ambisius EV yang mereka tetapkan beberapa tahun lalu.
Audi adalah yang terbaru yang mengakui bahwa penjualan mobil dengan mesin pembakaran mungkin akan terus berlanjut setelah tanggal batas waktu yang dijadwalkan sebelumnya.
Pada tahun 2021, perusahaan dengan logo empat cincin ini berjanji untuk beralih ke kendaraan khusus listrik pada tahun 2033, tetapi sekarang sedang mempertimbangkan untuk mempertahankan kendaraan ICE dalam jajaran produknya untuk waktu yang lebih lama.
Berbicara dengan majalah Top Gear, CEO Audi Gernot Döllner menekankan bahwa merek mewah Jerman itu harus tetap "fleksibel".
Pernyataan ini disampaikannya dalam konteks kemungkinan keputusan Uni Eropa untuk menunda rencana pelarangan penjualan mobil baru yang menghasilkan emisi berbahaya pada tahun 2035.
Namun, petinggi di Ingolstadt, yang juga mengepalai Pengembangan Teknis, menambahkan bahwa EV adalah satu-satunya cara untuk jangka panjang.
Undang-undang saat ini mengatakan bahwa mobil harus bebas emisi lokal, dan bahkan bahan bakar elektrik pun tidak membantu karena tidak bebas emisi lokal.
Jika kita sebagai umat manusia percaya bahwa kita membutuhkan perubahan CO2-dan melihat cuaca, kita harus berubah-satu-satunya cara adalah kendaraan baterai. Perjanjian Paris mengatakan bahwa kita akan membutuhkan netralitas CO2 pada tahun 2050."
Sementara itu, Audi meningkatkan fokusnya pada penawaran hibrida plug-in. Semua mobil masa depan dengan mesin gas akan menyertakan opsi PHEV.
Döllner mengakui bahwa powertrain yang sebagian terelektrifikasi ini akan tetap berada di jajaran produk lebih lama dari yang direncanakan, karena transisi ke EV murni tidak berjalan secepat yang diantisipasi.
Berada di bawah payung perusahaan VW Group yang sama, Porsche mengatakan hal serupa beberapa hari yang lalu.
Porsche mengakui bahwa transisi ke mobil listrik membutuhkan waktu lebih lama dari yang diperkirakan.
Porsche tetap berpegang teguh pada tujuannya untuk memiliki mobil listrik yang menyumbang lebih dari 80 persen penjualan pada akhir dekade ini, tetapi sekarang mereka mengakui bahwa hal itu akan tergantung pada permintaan pelanggan.
Dengan pemikiran tersebut, Cayenne akan tetap mempertahankan mesin V-8 yang besar setelah tahun 2030.
Masih dalam VW Group, Bentley ingin menghentikan produksi mobil berbahan bakar gas pada tahun 2030, namun hal itu tidak akan terjadi lagi.
Target barunya adalah tahun 2033. Selain itu, mobil listrik pertama perusahaan tidak akan keluar pada tahun 2025 karena model tanpa emisi telah diundur satu tahun karena "masalah yang berkaitan dengan platform" dan masalah dengan perangkat lunak.
Pekan lalu, saingan Audi, Volvo, juga mengisyaratkan bahwa mesin pembakaran internal dapat tetap ada dalam jajaran produknya hingga dekade berikutnya.
Hal ini terlepas dari tujuan merek tersebut, yang diumumkan pada tahun 2021, untuk beralih ke mobil listrik sepenuhnya pada tahun 2030.
Marque Swedia ini masih berencana untuk menawarkan jajaran mobil listrik eksklusif dalam enam tahun ke depan, tetapi adopsi EV yang tidak merata di seluruh dunia mungkin memerlukan perubahan rencana. Untuk bermain aman, CEO Jim Rowan mengumumkan bahwa investasi lebih lanjut akan dilakukan pada hibrida ringan dan hibrida plug-in.
Berbicara tentang pesaing, Mercedes awalnya menargetkan PHEV dan EV mencapai 50 persen dari penjualan tahunannya pada tahun 2025.
Namun, setelah dilakukan pengecekan, tujuan baru tersebut telah disesuaikan untuk mencapai target tersebut pada akhir dekade ini.
Mobil dengan bintang berujung tiga akan terus ditenagai oleh mesin gas "hingga tahun 2030-an." Sebelumnya, perusahaan telah memproyeksikan bahwa mereka akan beralih ke mobil listrik sepenuhnya pada tahun 2030 "jika kondisi pasar memungkinkan."
Di luar segmen mewah, Ford Eropa tidak akan meninggalkan ICE setelah dekade ini. Niatnya adalah untuk hanya menjual mobil penumpang listrik mulai tahun 2030, tetapi COO divisi elektrifikasi Model E Blue Oval, Marin Gjaja, mengakui bahwa "itu terlalu ambisius."
Merek saudaranya, Volkswagen, tidak mengesampingkan untuk tetap mempertahankan Golf generasi saat ini dengan tenaga ICE dalam jajaran produknya sampai Uni Eropa melarang penjualan mobil baru dengan emisi.
Ini akan terjadi dalam 10 tahun, asalkan undang-undangnya tidak berubah hingga 2035. Golf generasi kesembilan akan menjadi mobil listrik saja setelah mulai dijual menjelang akhir dekade ini, tetapi akan hidup berdampingan secara damai dengan Mk8 yang berbahan bakar gas selama bertahun-tahun.
Toyota, produsen mobil terbesar di dunia, bahkan tidak percaya pada transisi penuh ke mobil listrik.
Beberapa bulan yang lalu, Ketua Akio Toyoda mengatakan bahwa kendaraan listrik tidak akan pernah melebihi pangsa pasar 30 persen. Menurutnya, "mesin pasti akan tetap ada," dan itulah sebabnya mengapa keluarga baru inline-four sedang dalam proses pengerjaan. Toyota baru-baru ini bersekutu dengan Mazda dan Subaru untuk menyatakan komitmen jangka panjang mereka terhadap teknologi ICE dengan fokus pada hibrida dan bahan bakar netral karbon.
Ini adalah masa-masa yang menantang bagi para produsen mobil, mungkin yang paling sulit yang pernah ada.
Di satu sisi, peraturan yang lebih ketat mendorong perusahaan untuk berinvestasi pada mobil listrik guna mengurangi emisi armada dan menghindari denda yang besar. Di sisi lain, harga mobil listrik masih jauh lebih mahal dan infrastruktur pengisian daya masih kurang.
Akibatnya, banyak orang yang tetap menggunakan mobil berbahan bakar bensin atau membeli yang baru. Jika EV memang masa depan, maka ICE adalah kejahatan yang diperlukan untuk mendanai pengembangan jajaran produk bebas emisi. Seperti yang sudah-sudah, Anda tidak bisa memiliki yang satu tanpa yang lain.
Baca Juga:
Sumber: Top Gear