Pasar untuk ban reli sesungguhnya sangat khusus. Kami menduga kurang dari 1.000 orang di negara ini yang benar-benar peduli dengan ban kerikil mana yang memiliki performa lebih baik di tanah. Hal itu tidak membuat tes perbandingan yang dilakukan oleh Team O'Neil Rally School di New Hampshire menjadi kurang menarik.
Sekolah ini ingin mencari tahu untuk pertama kalinya, ban mana dari tiga produsen ban reli terkemuka yang memiliki performa terbaik di jalan berliku yang dipenuhi pepohonan. Jadi, mereka menyatukan kompon dari Michelin, Hoosier, dan Pirelli dan menggunakan lintasan reli tertutup untuk mencari tahu.
Tim O'Neil meminta bantuan dua pembalap profesional dan mobil mereka masing-masing untuk pengujian ini.
Pereli pertama, Antione L'Estage, adalah juara reli Kanada 10 kali dan juara reli Amerika Utara tujuh kali. Ia membawa serta Ford Fiesta R5 dengan penggerak all-wheel drive, mobil reli yang dibuat khusus yang mungkin sudah biasa Anda lihat melibas berbagai etape WRC.
Lalu ada Chris Cyr, pereli profesional Amerika yang sedang naik daun yang juga menjadi instruktur di Team O'Neil. Ia mengendarai Ford Fiesta ST berpenggerak roda depan yang telah dikonversi untuk tugas reli.
Para pembalap menguji setiap ban dengan dua kompon: soft dan medium. Yang mengejutkan? Mereka tidak tahu ban mana yang mereka pakai.
Tim O'Neil memasangnya ke mobil tanpa memberi tahu para pembalap, yang berarti mereka memberikan pendapat dan mencatat waktu tanpa terpengaruh oleh opini yang dirasakan tentang merek.
Pengujian ini sangat ekstensif. Team O'Neil mencatat serangkaian poin data yang komprehensif dari setiap putaran, termasuk hal-hal seperti tekanan dan temperatur ban. Jika Anda ingin melihat kumpulan data lengkapnya-suatu keharusan jika Anda benar-benar berencana membeli satu set ban gravel baru-kunjungi situs web Team O'Neil.
Para kru juga mencatat waktu putaran, tentu saja. Michelin-lah yang secara konsisten menjadi yang tercepat, mencatatkan waktu tercepat untuk aplikasi penggerak depan dan semua roda. Hoosier, yang dianggap sebagai ban "murah" dalam tes ini, hampir mengalahkan Michelin pada beberapa kesempatan, sementara Pirelli menjadi yang paling lambat.
Seperti yang dikatakan oleh instruktur utama dan pembawa acara Wyatt Knox, waktu putaran hanyalah setengah dari cerita di sini.
Umur ban tidak diuji, yang berarti ada kemungkinan ban yang lebih cepat bisa rusak seiring berjalannya waktu, sementara Pirelli bisa bertahan lebih lama. Apa pun itu, sekarang Anda tahu ban kerikil mana yang tercepat, setidaknya dalam jangka pendek.
Baca Juga:
Sumber: YouTube