Pagani Utopia menawarkan fitur yang tidak dimiliki oleh pendahulunya, Huayra: Transmisi manual tujuh percepatan opsional.
Sejauh ini, ternyata transmisi ini jauh lebih populer daripada transmisi otomatis kopling tunggal.
“Saat ini, kami memiliki lebih dari 70 persen klien yang memilih transmisi manual,” kata direktur komersial Hannes Zanon kepada Motor1 saat peluncuran Utopia Roadster di Monterey.
Angka tersebut seharusnya tidak mengejutkan. Para pembuat mobil berperforma tinggi dari pabrikan khusus telah melihat meningkatnya permintaan untuk mobil dengan pedal ketiga.
Ini adalah perubahan besar dibandingkan 10 tahun yang lalu, di mana tampaknya semua mobil yang lebih mahal dari Miata memiliki transmisi otomatis.
Transisi ini bukanlah tugas yang mudah bagi Pagani, yang harus membuat gearbox yang mampu menahan torsi 811 pound-feet.
“(Gearbox) sulit untuk dikembangkan karena kami harus mengembangkan komponen khusus yang tidak dapat kami temukan di pasaran,” kata Zanon.
“Anda harus mengembangkan gearbox dan kopling yang dapat menerima tenaga sebesar itu dan tetap bisa memberikan rasa yang tepat. Mobil ini harus dapat dikendarai dan mudah dikendarai, dan memang benar. Jadi kami harus mengembangkan kopling kami sendiri dan mulai mengembangkan kopling kami sendiri di dalam Pagani. Dan ini adalah pertama kalinya kami melakukan hal seperti itu.”
Transmisi Utopia menggunakan gigi pertama dogleg, di mana gigi pertama berada di bawah dan ke kiri, tepat di bawah gigi mundur. Koplingnya adalah unit cakram tiga cakram 215 mm, menurut Zanon.
“(Koplingnya) tidak terlalu tertekan karena kami telah melakukan rekayasa yang berlebihan,” katanya.
“Sebagian besar klien kami memiliki interval yang sangat panjang sebelum mereka harus mengganti kopling. Biasanya, mereka mengganti kopling setiap 20.000 hingga 25.000 kilometer, dan itu pun dengan cara mengemudi yang cukup agresif.”
Pagani, yang telah membuat 40 Utopia sejauh ini, tidak sendirian dalam menawarkan perpindahan gigi kepada pembeli mobil sport kelas atas.
Porsche 911 GT3 yang dilengkapi dengan transmisi manual telah lama menjual versi PDK di Amerika. Ada juga Aston Martin Valour yang diproduksi secara terbatas, dan yang terbaru, Nilu Hypercar.
Permintaan untuk transmisi manual di pasar teratas meledak, tapi hal yang sama tidak berlaku untuk mobil sport yang lebih terjangkau.
Saat ini hanya ada kurang dari dua lusin mobil performa di pasaran yang dapat Anda kendarai dengan tongkat pemindah gigi, dan BMW-pembuat empat mobil tersebut-diperkirakan akan meninggalkan transmisi manual sebelum akhir dekade ini.
Harapan kami adalah bahwa permintaan untuk gearbox manual akan menurun seiring berjalannya waktu, meskipun dengan hibridisasi dan sistem keselamatan aktif yang semakin lazim di pasar, sulit untuk mengasumsikan hasil yang positif. Setidaknya orang kaya senang. Hanya itu yang terpenting, bukan?
Jeff Perez berkontribusi pada laporan ini.
Baca Juga: