Stellantis memiliki rencana untuk mengelektrifikasi seluruh jajaran produknya pada tahun 2030, dan dengan begitu banyak merek, ada banyak hal yang harus mereka kerjakan.
Namun, seperti kebanyakan konglomerat otomotif besar lainnya, perusahaan ini mengalami beberapa kendala yang cukup besar.
Platform mobil listrik yang dikembangkannya sendiri belum cukup siap, sementara banyak mobil listriknya yang umumnya hanya merupakan platform mobil bensin yang dikonversi menjadi murni listrik.
Hal ini tidak berjalan dengan baik di salah satu pasar terpenting di dunia, Cina, dan perlu perbaikan cepat.
Leapmotor C10
Jadi pada tahun 2023, Stellantis membeli 21% saham perusahaan rintisan asal China, Leapmotor, menciptakan perusahaan patungan yang akan memasarkan mobil-mobil Leapmotor di Eropa.
Leapmotor C10 adalah crossover kompak dan salah satu model pertama yang dijual di Eropa. Dua ulasan bahasa Inggris yang berbeda tentang crossover di pasar asalnya mengungkapkan bahwa Leapmotor bisa menjadi salah satu investasi terbaik Stellantis.
Leapmotor adalah perusahaan rintisan mobil listrik yang lebih baru, tetapi di ranah perusahaan rintisan mobil listrik China, perusahaan ini cukup sepi peminat.
Perusahaan ini mulai menjual mobil pada tahun 2019, awalnya dengan sebuah mobil listrik kecil yang disebut S01. Tahun depan, mereka akan beralih ke city car T03 yang kecil, murah, dan ceria; mobil yang saat ini diproduksi di Polandia dan juga China.
Setelah kesuksesan T03, merek ini telah berkembang ke kendaraan yang lebih besar. Leapmotor C10 adalah crossover EV atau kendaraan listrik jarak jauh (EREV) yang berukuran hampir sama dengan Honda CR-V.
Tenaga berasal dari motor tunggal yang dipasang di belakang yang menggerakkan roda belakang yang menghasilkan 231 tenaga kuda. Pilihan baterainya adalah 52,9 kWh atau 69,9 kWh-atau 28,9 kWh untuk EREV.
Sejauh ini, ulasannya sangat bagus. Saluran YouTube Telescope (Sean Zhou) dan Inside China Auto (Mark Rainford) keduanya menerbitkan ulasan video minggu ini tentang C10.
Secara konsisten, kedua pengulas tersebut memuji tingkat kualitas yang dirasakan C10, pengalaman berkendara tingkat tinggi, dan interior yang luas.
Teleskop memiliki pengamatan yang menarik tentang C10: pengendaraan mobil ini secara eksplisit lebih kencang dan lebih kencang daripada crossover EV Cina pada umumnya. “Mobil ini sedikit tidak biasa... biasanya, klien Cina menginginkan mobil yang lebih mengutamakan kenyamanan.”
Sean Zhou, pemilik saluran Telescope mengatakan. “Rasanya seperti menghirup udara segar saat saya mulai mengemudikannya; mobil ini terasa sangat Eropa, tidak terlalu empuk, tidak berguling-guling,” lanjutnya. Zhou menegaskan bahwa C10 berguling lebih sedikit daripada Volkswagen ID.4, yang merupakan mobil yang kokoh untuk Cina.
Leapmotor C10
C10 tidak terlalu cepat. Dengan hanya 230 tenaga kuda di gandar belakang, C10 tidak akan mencetak rekor kecepatan apa pun meskipun bobotnya yang sekitar 4.000 lbs terbilang ringan untuk mobil listrik sebesar ini.
Rainford menggambarkannya sebagai “memadai,” sementara Zhou mengakui bahwa ini adalah SUV bertenaga 230 tenaga kuda dan bahkan dengan Maserati yang dikabarkan akan menyetel varian Eropa C10, itu tidak akan menjadi crossover sport.
Namun, keduanya sangat terkesan dengan kualitas dan nilai C10. Di Cina, C10 dijual dengan harga yang sangat murah, yaitu $17.861 (128.000 CNY).
Bahkan untuk Cina, harga ini sangat murah; Zhou mengatakan bahwa dia mengharapkan plastik yang keras, tetapi interior C10 dihiasi dengan bahan yang lembut di mana-mana. Kursi belakangnya besar, dan seperti yang ditunjukkan oleh Rainford, siap untuk kursi mobil.
Penghargaan ini menjadi pertanda baik bagi Stellantis. Di Beijing Auto Show tahun ini, saya tidak mendapatkan kesempatan untuk duduk di kursi C10, tetapi saya duduk di SUV C10 yang sedikit lebih besar, C11.
Semuanya terasa nyaman saat disentuh, bahannya tidak terasa berantakan seketika setelah menandatangani garis putus-putus dan pintunya tertutup dengan bunyi berdebum.
Tentu saja, tidak ada cara bagi kita untuk mengetahui bagaimana kualitas jangka panjang dari sebuah produk baru dari merek yang baru saja mulai membuat mobil, tetapi kesan awalnya sangat kuat.
Tentu saja, tidak ada kemungkinan bahwa harga C10 sebesar $17.861 akan terbawa ke ruang pamer Eropa.
Paling tidak akan ada kenaikan 20% karena tarif Uni Eropa untuk mobil listrik impor Cina, ditambah margin apa pun yang menurut Leapmotor dan Stellantis pantas untuk ditambahkan untuk membuat seluruh kesepakatan ini sepadan dengan waktu mereka.
Namun, akan sangat menarik untuk menyaksikan dan melihat bagaimana kinerja C10 (dan T03) di Eropa.
Stellantis melihat Leapmotor sebagai mitra strategis. Saat ini, mereka hanya menjual kendaraan Leapmotor secara langsung yang sebagian besar belum diubah. Di masa depan, kerja sama antara Stellantis dan Leapmotor dapat membuat teknologi Leapmotor digunakan pada produk lain dalam portofolio Stellantis.
Mungkin kita bisa melihat Ramcharger mini yang menggunakan desain EREV Leapmotor. Atau, Chrysler atau Fiat BEV penuh yang menggunakan platform EV Leapmotor.
Hubungi penulis: kevin.williams@insideevs.com
Leapmotor C10
Baca Juga: