Porsche 356 adalah model produksi seri pertama pabrikan mobil sport Jerman, dan dengan 356A, perusahaan ini menggebrak dengan cepat, dengan jumlah produksi yang mengesankan, yaitu lebih dari 20.000 unit.
Mobil dua kursi Porsche awal ini adalah salah satu yang tercantik di luar sana, menggabungkan teknik Jerman yang sederhana dan tangguh dengan garis-garis bodi yang ramping dan aerodinamis.
Mobil ini ringan dan lincah, tetapi dengan mesin 1,6 liter berpendingin udara yang menghasilkan tenaga 59 hp di bagian belakang, mobil ini tidak bisa dibilang cepat - setidaknya menurut standar modern.
Di sinilah Electric Classic Cars, atau ECC yang berbasis di Inggris, berperan dengan kit konversi EV bolt-on yang dirancang khusus untuk Porsche 356A tahun 1950-an.
Seperti yang akan Anda lihat dalam video yang disematkan di bagian atas halaman ini, ECC membuang mesin pembakaran gas dan menggantinya dengan motor listrik Hyper9 yang menghasilkan tenaga dua kali lipat, yaitu 120 hp dan torsi 173 pound-feet.
Baca Juga:
Paket baterai lima modul dengan total daya sekitar 30 kilowatt-jam yang dapat diisi dari sumber AC dengan daya maksimum 8 kW memungkinkan jarak tempuh sekitar 100 hingga 120 mil.
Tiga dari lima modul tersebut berada di belakang, di atas motor listrik, sedangkan dua modul lainnya berada di depan, menggantikan tangki bensin yang lama.
Sementara banyak konversi EV di luar sana membuang transmisi asli mobil dan memilih pendekatan penggerak langsung di mana motor listrik bertenaga terhubung langsung ke poros penggerak, ECC memilih untuk mempertahankan gearbox dan kopling empat kecepatan.
Ini berarti pengemudi masih harus memindahkan gigi dan merasakan hubungan mekanis dengan mobil, bukan hanya harus berakselerasi dan mengerem.
356A yang telah dikonversi juga mendapatkan beberapa peningkatan yang lebih halus seperti ban yang sedikit lebih lebar dan profil yang lebih rendah, bar anti-roll tugas berat di bagian depan, satu set kursi bucket yang sesuai dengan zamannya, dan sistem suara modern dengan Bluetooth dan konektivitas bebas genggam yang menyamar sebagai radio klasik.
The charging port is underneath the rear trunk lid, where the old gas engine used to sit.